[發明專利]列車中壓力波傳感器的故障檢測方法、裝置、設備及介質

有效

• 申請號: 202010402574.7
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111289178B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 馬麗麗;周立成;陳鑫鐸;仲啟端;秦海剛;杜曉青
• 申請（專利權）人: 新譽軌道交通科技有限公司
• 主分類號: G01L27/00
• 分類號: G01L27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 陳麗

1.一種列車中壓力波傳感器的故障檢測方法，其特征在于，包括：

獲取所述列車的車速；

判斷所述車速是否小于預設車速閾值；

若是，則判斷所述車速是否小于預設屏蔽閾值；所述列車的壓力波列車線激活信號在車速小于所述預設屏蔽閾值期間被屏蔽，所述預設屏蔽閾值小于所述預設車速閾值；

若所述車速小于所述預設屏蔽閾值，則獲取所述壓力波傳感器的壓差檢測值，判斷所述壓差檢測值或者其變化率是否超出預設范圍，若是，則判定所述壓力波傳感器發生故障；

若所述車速不小于所述預設屏蔽閾值，則判斷所述列車的壓力波列車線激活信號的激活累計時長是否超出預設時長，若是，則判定所述壓力波傳感器發生故障。

2.根據權利要求1所述的故障檢測方法，其特征在于，所述獲取所述列車的車速，包括：

判斷列車通信網絡是否正常；

若是，則通過所述列車通信網絡接收車速的實際值；

若否，則基于定位信息計算車速的估算值。

3.根據權利要求2所述的故障檢測方法，其特征在于，在所述通過所述列車通信網絡接收車速的實際值之后，還包括：

基于所述車速的實際值對車速估算算法進行校準。

4.根據權利要求1所述的故障檢測方法，其特征在于，在判定所述車速不小于所述預設車速閾值之后，還包括：

判斷所述壓力波傳感器的壓差檢測值是否超出量程；

若是，則判定所述壓力波傳感器發生故障。

5.根據權利要求1所述的故障檢測方法，其特征在于，在所述判定所述壓力波傳感器發生故障之后，還包括：

生成壓力波傳感器故障告警信號。

6.根據權利要求1至5任一項所述的故障檢測方法，其特征在于，在判定所述壓差檢測值或者其變化率超出預設范圍之后，還包括：

根據所述車速和所述壓差檢測值的歷史數據，生成當前時刻對應的壓差預估數據；

根據所述壓差預估數據對所述壓力波傳感器的壓差檢測值進行修正。

7.根據權利要求6所述的故障檢測方法，其特征在于，在所述根據所述壓差預估數據對所述壓力波傳感器的壓差檢測值進行修正之后，還包括：

判斷所述壓差預估數據與所述壓差檢測值的歷史偏離情況是否達到預設條件；

若是，則生成更換壓力波傳感器的提示信息。

8.一種列車中壓力波傳感器的故障檢測裝置，其特征在于，包括：

獲取模塊，用于獲取所述列車的車速；

判斷模塊，用于判斷所述車速是否小于預設屏蔽閾值；所述列車的壓力波列車線激活信號在車速小于所述預設屏蔽閾值期間被屏蔽；

第一檢測模塊，用于在所述車速小于所述預設屏蔽閾值時，獲取所述壓力波傳感器的壓差檢測值，判斷所述壓差檢測值或者其變化率是否超出預設范圍；若是，則判定所述壓力波傳感器發生故障；

第二檢測模塊，用于在所述車速不小于所述預設屏蔽閾值時，計算所述列車的壓力波列車線激活信號的激活累計時長，判斷所述激活累計時長是否超出預設時長，若是，則判定所述壓力波傳感器發生故障。

9.一種電子設備，其特征在于，包括：

存儲器，用于存儲計算機程序；

處理器，用于執行所述計算機程序以實現如權利要求1至7任一項所述的列車中壓力波傳感器的故障檢測方法的步驟。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于，所述計算機可讀存儲介質中存儲有計算機程序，所述計算機程序被處理器執行時用以實現如權利要求1至7任一項所述的列車中壓力波傳感器的故障檢測方法的步驟。