[發(fā)明專利]一種客車空調(diào)溫度控制裝置及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010401228.7
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111731066A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧偉;劉建飛;欒琳;張召強(qiáng);龐洋;劉少博;王軍;吳強(qiáng);蘆彥青;楊貝貝;李培
• 申請（專利權(quán)）人: 石家莊中博汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 天津三元專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 12203
• 代理人: 胡畹華

本發(fā)明公開了一種客車空調(diào)溫度控制裝置，包括控制模塊，與所述控制模塊分別電連接的檢測模塊、判斷模塊，所述檢測模塊，用于檢測車內(nèi)預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的溫度T和各出風(fēng)口人體體感溫度t；所述判斷模塊，用于判斷空調(diào)處于制冷模式還是制熱模式，并用于計(jì)算上述溫度T與體感溫度t之間的差值；所述控制模塊接收判斷模塊的信號并控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動。還公開了一種客車空調(diào)溫度控制方法。本發(fā)明提供的一種客車空調(diào)溫度控制方法，溫度根據(jù)車內(nèi)各區(qū)域溫度和乘客體感來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和出風(fēng)量以及風(fēng)道出風(fēng)口開度來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的智能控制，使乘客保持在最舒適狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種客車空調(diào)溫度控制裝置及控制方法。

背景技術(shù)

客車空調(diào)產(chǎn)生的熱風(fēng)或者涼風(fēng)從空調(diào)兩側(cè)出風(fēng)口出來后經(jīng)過車頂兩側(cè)的風(fēng)道經(jīng)過出風(fēng)口吹向乘客。空調(diào)溫度和風(fēng)量大小由司機(jī)來手動調(diào)節(jié)，每個(gè)乘客頭頂出風(fēng)量大小一般通過風(fēng)道出風(fēng)口的扇葉來手動調(diào)節(jié)。如果司機(jī)調(diào)節(jié)不及時(shí)或者邊開車邊調(diào)節(jié)，就會影響司機(jī)的駕駛安全和乘客的乘坐體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于提供一種客車空調(diào)溫度控制裝置及控制方法，解決背景技術(shù)中提到的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種客車空調(diào)溫度控制裝置及控制方法的具體技術(shù)方案如下：

一種客車空調(diào)溫度控制裝置，包括控制模塊，與所述控制模塊分別電連接的檢測模塊、判斷模塊，所述檢測模塊，用于檢測車內(nèi)預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的溫度T和各出風(fēng)口人體體感溫度t；所述判斷模塊，用于判斷空調(diào)處于制冷模式還是制熱模式，并用于計(jì)算上述溫度T與體感溫度t之間的差值；所述控制模塊接收判斷模塊的信號并控制電機(jī)的轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步，控制模塊還連接有計(jì)數(shù)模塊，用于判斷車內(nèi)總?cè)藬?shù)，上車人數(shù)和下車人數(shù)，并用于提前調(diào)節(jié)車內(nèi)預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)的溫度T。

進(jìn)一步，所述計(jì)數(shù)模塊為客流量計(jì)數(shù)儀，所述客流量計(jì)數(shù)儀計(jì)算出的車內(nèi)總?cè)藬?shù)S，上車人數(shù)M和下車人數(shù)N，并用于提前調(diào)節(jié)該預(yù)設(shè)區(qū)域內(nèi)所有出風(fēng)口的打開開度。

進(jìn)一步，所述計(jì)數(shù)模塊為壓力傳感器，壓力傳感器測量出懸架承重量以及承重量的變化判斷車內(nèi)乘客人數(shù)以及人數(shù)變化。

進(jìn)一步，車內(nèi)乘客總重量等于實(shí)時(shí)懸架重量減去空載懸架承重量，車內(nèi)人數(shù)等于乘客總重量除以標(biāo)準(zhǔn)乘客體重75KG。

一種客車空調(diào)溫度控制方法，包括以下步驟：

通過檢測模塊檢測各個(gè)區(qū)域的室內(nèi)溫度T以及各個(gè)區(qū)域的體感溫度t；

通過判斷模塊獲取空調(diào)運(yùn)行模式制冷模式還是制熱模式；

獲取檢測模塊的信號和判斷模塊的信號后，控制模塊驅(qū)動電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以增加或減小風(fēng)量。

進(jìn)一步，所述制冷模式下，T時(shí)間內(nèi)判斷室內(nèi)區(qū)域溫度與體感溫度t≤T；如果是，則該區(qū)域內(nèi)風(fēng)口開度為風(fēng)口全開的50％，降低風(fēng)量。

進(jìn)一步，所述制熱模式下，T時(shí)間內(nèi)判斷室內(nèi)區(qū)域溫度與體感溫度t≤T；如果是，則該區(qū)域內(nèi)風(fēng)口全開，壓縮機(jī)啟動，增大風(fēng)量。

進(jìn)一步，所述檢測模塊還用于檢測客車的車門是否開啟，所述控制模塊還用于當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)控制空調(diào)按照正常的制冷模式或制熱模式運(yùn)行；客流計(jì)數(shù)儀計(jì)算車內(nèi)上車人數(shù)M≥m1，下車人數(shù)N≥n1，車內(nèi)總?cè)藬?shù)S≥s1。

進(jìn)一步，如果檢測到t1時(shí)間內(nèi)，N≥n1，開區(qū)域內(nèi)風(fēng)口開度為風(fēng)口全開的30％；如果檢測到t1時(shí)間內(nèi)，M≥M1，開區(qū)域內(nèi)風(fēng)口開度為風(fēng)口全開的70％；如果檢測到t1時(shí)間內(nèi)，S≤S1，開區(qū)域內(nèi)風(fēng)口開度為風(fēng)口全開的20％。

本發(fā)明的一種客車空調(diào)溫度控制裝置及控制方法具有以下優(yōu)點(diǎn)：車內(nèi)溫度根據(jù)車內(nèi)各區(qū)域溫度和乘客體感來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度和出風(fēng)量以及風(fēng)道出風(fēng)口開度來實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的智能控制，使乘客保持在最舒適狀態(tài)。

附圖說明