[發(fā)明專利]一種客車空調溫度控制裝置及控制方法

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• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111731066A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 鄧偉;劉建飛;欒琳;張召強;龐洋;劉少博;王軍;吳強;蘆彥青;楊貝貝;李培
• 申請（專利權）人: 石家莊中博汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 胡畹華

1.一種客車空調溫度控制裝置，其特征在于，包括控制模塊，與所述控制模塊分別電連接的檢測模塊、判斷模塊，所述檢測模塊，用于檢測車內預設區(qū)域內的溫度T和各出風口人體體感溫度t；所述判斷模塊，用于判斷空調處于制冷模式還是制熱模式，并用于計算上述溫度T與體感溫度t之間的差值；所述控制模塊接收判斷模塊的信號并控制電機的轉動。

2.根據權利要求1所述的客車空調溫度控制裝置，其特征在于，控制模塊還連接有計數模塊，用于判斷車內總人數，上車人數和下車人數，并用于提前調節(jié)車內預設區(qū)域內的溫度T。

3.根據權利要求2所述的客車空調溫度控制裝置，其特征在于，所述計數模塊為客流量計數儀，所述客流量計數儀計算出的車內總人數S，上車人數M和下車人數N，并用于提前調節(jié)該預設區(qū)域內所有出風口的打開開度。

4.根據權利要求1所述的客車空調溫度控制裝置，其特征在于，所述計數模塊為壓力傳感器，壓力傳感器測量出懸架承重量以及承重量的變化判斷車內乘客人數以及人數變化。

5.根據權利要求4所述的客車空調溫度控制裝置，其特征在于，車內乘客總重量等于實時懸架重量減去空載懸架承重量，車內人數等于乘客總重量除以標準乘客體重75KG。

6.一種客車空調溫度控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

通過檢測模塊檢測各個區(qū)域的室內溫度T以及各個區(qū)域的體感溫度t；

通過判斷模塊獲取空調運行模式制冷模式還是制熱模式；

獲取檢測模塊的信號和判斷模塊的信號后，控制模塊驅動電機的轉速，以增加或減小風量。

7.根據權利要求6所述的客車空調溫度控制方法，其特征在于，所述制冷模式下，T時間內判斷室內區(qū)域溫度與體感溫度t≤T；如果是，則該區(qū)域內風口開度為風口全開的50％，降低風量。

8.根據權利要求6所述的客車空調溫度控制方法，其特征在于，所述制熱模式下，T時間內判斷室內區(qū)域溫度與體感溫度t≤T；如果是，則該區(qū)域內風口全開，壓縮機啟動，增大風量。

9.根據權利要求6-8中任一項所述的客車空調溫度控制方法，其特征在于，所述檢測模塊還用于檢測客車的車門是否開啟，所述控制模塊還用于當車門關閉時控制空調按照正常的制冷模式或制熱模式運行；客流計數儀計算車內上車人數M≥m1，下車人數N≥n1，車內總人數S≥s1。

10.根據權利要求9所述的客車空調溫度控制方法，其特征在于，如果檢測到t1時間內，N≥n1，開區(qū)域內風口開度為風口全開的30％；如果檢測到t1時間內，M≥M1，開區(qū)域內風口開度為風口全開的70％；如果檢測到t1時間內，S≤S1，開區(qū)域內風口開度為風口全開的20％。