[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制氣缸防水系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010399821.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-13
• 公開（公告）號(hào): CN111577473B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于秀敏;張菊芳;郭澤洲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉林大學(xué)
• 主分類號(hào): F02D41/04
• 分類號(hào): F02D41/04;F02D41/06;F02M35/10
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 許小東

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制氣缸防水系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，使用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制氣缸防水系統(tǒng)，包括如下步驟：

步驟一、若第二濕敏傳感器采集濕度為100％，且第一濕敏傳感器采集濕度大于閾值濕度，則中央處理器對(duì)汽車智能語(yǔ)音單元發(fā)送指示信號(hào)，通過(guò)語(yǔ)音提示端對(duì)司機(jī)進(jìn)行第一次警告，指導(dǎo)司機(jī)盡快駛出深水區(qū)；

其中，所述閾值濕度滿足：

式中，為閾值濕度，q_v為單缸每循環(huán)進(jìn)氣量，h_r為水汽化潛熱，q_f為每循環(huán)噴射燃料量，H_u為燃料低熱值，η_tc為理論循環(huán)熱效率，η_i為指示熱效率，η_r為燃料不完全燃燒熱損失率，η_m為進(jìn)氣損失率；

步驟二、當(dāng)車輛在水中熄火時(shí)：

若所述第二濕敏傳感器采集濕度為100％，則所述中央處理器鎖定汽車電子防盜系統(tǒng)，使駕駛員無(wú)法啟動(dòng)車輛，并且所述中央處理器對(duì)汽車智能語(yǔ)音單元發(fā)送指示信號(hào)，警告駕駛員；

若所述第二濕敏傳感器采集濕度小于100％，且所述第一濕敏傳感器采集濕度不大于閾值濕度，所述中央處理器對(duì)汽車智能語(yǔ)音單元發(fā)送指示信號(hào)，提示駕駛員能夠啟動(dòng)車輛；

其中，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制氣缸防水系統(tǒng)包括：

第一濕敏傳感器，其設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)進(jìn)氣道中的空氣過(guò)濾器后；

第二濕敏傳感器，其設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的外進(jìn)氣道入口端；

中央處理器，其與所述第一濕敏傳感器和第二濕敏傳感器相連接；

汽車智能語(yǔ)音提示單元，其與所述中央處理器相連接，用于接收所述中央處理器的提示音命令信號(hào)；

汽車電子啟動(dòng)控制單元，其與所述中央處理器相連接，用于接收所述中央處理器的啟動(dòng)命令信號(hào)。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制氣缸防水系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述指示熱效率為40％。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制氣缸防水系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述燃料不完全燃燒熱損失率為20％。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制氣缸防水系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，所述進(jìn)氣損失率為5％。