[發(fā)明專(zhuān)利]一種電池包的防撞裝置及電動(dòng)飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010397337.6
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111697176B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周龍超;湯曉明;黃雍威;陳修賢;曹龍;吳廣;楊蕾
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北吉利太力飛車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M50/231
• 分類(lèi)號(hào): H01M50/231;H01M50/224;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/244;F16F7/12;B64D45/00;B64D27/24;B60L50/64
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發(fā)明涉及電池包技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種電池包的防撞裝置及電動(dòng)飛機(jī)，所述防撞裝置包括：框架機(jī)構(gòu)、蒙皮、電池包和蓋板；所述框架機(jī)構(gòu)包括第一橫板、第二橫板、第一縱板和第二縱板，所述第一橫板和所述第二橫板相對(duì)設(shè)置，所述第一縱板和所述第二縱板均設(shè)置在所述第一橫板和所述第二橫板之間，其中，所述第一橫板、所述第二橫板、所述第一縱板和所述第二縱板均設(shè)有多個(gè)壓潰觸發(fā)孔，每個(gè)所述壓潰觸發(fā)孔等間距設(shè)置；所述蒙皮和所述電池包分別設(shè)置在所述框架機(jī)構(gòu)的相對(duì)兩側(cè)；所述蓋板設(shè)置在所述電池包遠(yuǎn)離所述框架機(jī)構(gòu)的一側(cè)；本發(fā)明采用多層結(jié)構(gòu)，每層結(jié)構(gòu)均能夠有效的吸收碰撞能量，降低碰撞載荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池包技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池包的防撞裝置及電動(dòng)飛機(jī)。

背景技術(shù)

目前，在電動(dòng)飛機(jī)領(lǐng)域，垂直起降電動(dòng)飛機(jī)是一種新型飛機(jī)類(lèi)型，國(guó)內(nèi)沒(méi)有相應(yīng)的適航法規(guī)與之對(duì)照，基本在設(shè)計(jì)過(guò)程中均是參照，適航規(guī)章包括CCAR23部以及CCAR27部，這兩部規(guī)章都是針對(duì)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力飛機(jī)制定，其中，按CCAR27部要求，油箱需要滿(mǎn)足在15.2米高度墜落仍不發(fā)生破裂、泄露或其他危害飛機(jī)及乘客安全的情況發(fā)生；在國(guó)際范圍內(nèi)，歐洲適航當(dāng)局在2019年頒布了“特殊情況-垂直起降類(lèi)飛機(jī)”，明確要求垂直起降類(lèi)飛機(jī)的電池包也需要滿(mǎn)足從15.2米墜落的設(shè)計(jì)要求。

在現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)飛機(jī)電池組是一種高能電化學(xué)儲(chǔ)能單元，如遇猛烈擠壓和撞擊會(huì)有破壞、泄露、起火乃至爆炸的危險(xiǎn)，后果非常嚴(yán)重，為了設(shè)計(jì)垂直起降電動(dòng)飛機(jī)時(shí)，電動(dòng)飛機(jī)電池組能夠滿(mǎn)足從15.2米墜落的設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)電動(dòng)飛機(jī)的電池組防碰撞結(jié)構(gòu)進(jìn)行研發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種電池包的防撞裝置及電動(dòng)飛機(jī)，采用多層結(jié)構(gòu)，每層結(jié)構(gòu)均能夠有效的吸收碰撞能量，降低碰撞載荷。

為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種電池包的防撞裝置，包括：框架機(jī)構(gòu)、蒙皮、電池包和蓋板；

所述框架機(jī)構(gòu)包括第一橫板、第二橫板、第一縱板和第二縱板，所述第一橫板和所述第二橫板相對(duì)設(shè)置，所述第一縱板和所述第二縱板均設(shè)置在所述第一橫板和所述第二橫板之間，其中，所述第一橫板、所述第二橫板、所述第一縱板和所述第二縱板均設(shè)有多個(gè)壓潰觸發(fā)孔；

所述蒙皮和所述電池包分別設(shè)置在所述框架機(jī)構(gòu)的相對(duì)兩側(cè)；

所述蓋板設(shè)置在所述電池包遠(yuǎn)離所述框架機(jī)構(gòu)的一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述第一橫板、所述第二橫板、所述第一縱板和所述第二縱板均為波紋板。

進(jìn)一步地，所述第一橫板、所述第二橫板、所述第一縱板和所述第二縱板均碳纖維復(fù)合材料

進(jìn)一步地，所述第一縱板的兩端和所述第二縱板的兩端均設(shè)有連接件，所述連接件呈L型。

進(jìn)一步地，所述蒙皮的內(nèi)外表面均為碳纖維復(fù)合材料，所述蒙皮的中間夾層為鋁蜂窩板。

進(jìn)一步地，所述電池包包括：殼體和電池組件和安裝板，所述殼體設(shè)有空腔結(jié)構(gòu)，所述電池組件設(shè)置在所述空腔結(jié)構(gòu)內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述殼體和所述電池組件均與所述蓋板固定連接。

進(jìn)一步地，所述電池包還包括安裝板，所述安裝板為多個(gè)梯形單元部件連接而成，所述安裝板設(shè)置在所述電池組件的底部。

進(jìn)一步地，所述安裝板為鋁合金材料。

本發(fā)明還保護(hù)了一種電動(dòng)飛機(jī)，包括上述任意一項(xiàng)所述的電池包的防撞裝置。

由于上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果：

1)發(fā)明的一種電池包的防撞裝置及電動(dòng)飛機(jī)，采用多層結(jié)構(gòu)，能夠有效的吸收碰撞能量，降低碰撞載荷；