[發明專利]一種發動機及其催化劑封裝方法和汽車

有效

• 申請號: 202010397233.5
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN111577432B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 青坷;李偉績;吳文俊
• 申請（專利權）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

本發明提供一種發動機及其催化劑封裝方法和汽車，催化劑的外部套設有襯墊，在襯墊的外部套設有外殼，所述發動機催化劑封裝處理方法包括以下步驟：獲取封裝催化劑所需的襯墊的最優體密度范圍；獲取襯墊的當前封裝體密度；比較最優體密度范圍與當前封裝體密度；確定當前封裝體密度在最優體密度范圍內，判斷當前的襯墊體密度為合格。本發明實施例可以解決由于公差等原因無法判斷當前的襯墊體密度是否合格的問題。

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別涉及一種發動機及其催化劑封裝方法和汽車。

背景技術

催化劑是發動機后處理系統凈化氣態污染物的關鍵組成部分，它通過襯墊包裹于封裝殼體內。殼體通過襯墊為催化劑提供足夠大的封裝壓力保證催化劑固定可靠，不至于在排氣氣流作用下竄動，同時該力也不能超過催化劑所能承受的最大封裝壓力，否則催化劑將破裂。在催化劑的批量封裝過程中，現有的封裝手段無法避免出現由于硬件公差導致的催化劑封裝壓力過大或者過小的現象，使得部分催化劑封裝失效。其中，催化劑所承受的封裝壓力大小與襯墊的體密度直接關聯，如何判斷當前的襯墊體密度是否合格，亟需我們解決。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種發動機及其催化劑封裝方法和汽車，解決了當前發動機催化劑封裝處理方法無法判斷當前襯墊安裝是否合格的問題。

為了達到上述目的，本發明實施例提供一種發動機催化劑封裝處理方法，催化劑的外部套設有襯墊，在襯墊的外部套設有外殼，所述發動機催化劑封裝處理方法包括以下步驟：

獲取封裝催化劑所需的襯墊的最優體密度范圍；

獲取襯墊的當前封裝體密度；

比較最優體密度范圍與當前封裝體密度；

確定當前封裝體密度在最優體密度范圍內，判斷當前的襯墊體密度為合格。

可選地，所述的發動機催化劑封裝處理方法還包括：

確定當前封裝體密度超出最優體密度范圍，擴張或者收縮外殼的直徑以調整所述襯墊的當前封裝體密度；

在殼體擴張或者收縮可達到的量程范圍內，確定調整后的當前封裝體密度在最優體密度范圍內，判斷當前的襯墊體密度為合格。

可選地，在確定當前封裝體密度超出最優體密度范圍，擴張或者收縮外殼的直徑以調整所述襯墊的當前封裝體密度的步驟之后還包括：

在殼體擴張或者收縮可達到的量程范圍內，確定調整后的當前封裝體密度在最優體密度范圍外，判斷當前的襯墊體密度為不合格，更換襯墊。

可選地，在確定當前封裝體密度在最優體密度范圍內，判斷當前的襯墊體密度為合格的步驟之后還包括：

比較封裝體密度與襯墊的最佳體密度；

確定封裝體密度大于或者小于最佳體密度，根據比較結果擴張或者收縮外殼的直徑以調整襯墊的封裝體密度；

在殼體擴張或者收縮可達到的量程范圍內，確定封裝體密度等于最佳體密度，停止對外殼直徑的擴張或者收縮。

可選地，在確定封裝體密度大于或者小于最佳體密度，根據比較結果擴張或者收縮外殼的直徑以調整襯墊的封裝體密度的步驟之后還包括：

在殼體擴張或者收縮可達到的量程范圍內，確定無法使得封裝體密度等于最佳體密度，在將外殼的直徑擴張或者收縮到量程極值時停止調整。

可選地，獲取襯墊的當前封裝體密度的步驟包括：

獲取催化劑的直徑尺寸，獲取襯墊面密度，獲取封裝殼體的直徑尺寸；

根據催化劑的直徑尺寸，襯墊面密度以及獲取封裝殼體的直徑尺寸計算襯墊當前封裝體密度。