[發(fā)明專利]一種無沖擊震動的鐵路高速道岔

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010395780.X
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN111549585A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉鳳德
• 申請（專利權(quán)）人: 劉鳳德
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;E01B7/14;B61L5/06
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標(biāo)代理有限公司 21209
• 代理人: 王東煜

1.一種無沖擊震動的鐵路高速道岔，包括第一外軌道（1）、第二外軌道（2）、第一內(nèi)軌道（3）、第二內(nèi)軌道（4）、第三內(nèi)軌道（5）、第四內(nèi)軌道（6）和內(nèi)軌轉(zhuǎn)換裝置，其特征是所述的第一內(nèi)軌道（3）與第二內(nèi)軌道（4）為相同軌道線，第一內(nèi)軌道（3）和第二內(nèi)軌道（4）分別與第一外軌道（1）平行固定設(shè)置在軌道路基上；所述的第三內(nèi)軌道（5）與第四內(nèi)軌道（6）為相同軌道線，第三內(nèi)軌道（5）和第四內(nèi)軌道（6）分別與第二外軌道（2）平行固定設(shè)置在軌道路基上；所述的第一內(nèi)軌道（3）和第二內(nèi)軌道（4）與第三內(nèi)軌道（5）和第四內(nèi)軌道（6）中間交叉處斷開設(shè)置有內(nèi)軌轉(zhuǎn)換口（7），內(nèi)軌轉(zhuǎn)換裝置裝設(shè)在內(nèi)軌轉(zhuǎn)換口（7）內(nèi)；

所述的內(nèi)軌轉(zhuǎn)換裝置，包括基板（8）、轉(zhuǎn)向接軌（9）、二個接軌護(hù)板（10）和轉(zhuǎn)向推動桿（11），所述的基板（8）上橫向設(shè)置有推動桿活動孔（12），基板（8）固定設(shè)置在內(nèi)軌轉(zhuǎn)換口（7）下端的軌道路基上，所述的第一內(nèi)軌道（3）和第三內(nèi)軌道（5）的后端分別固定設(shè)置在基板（8）的上端面上，所述的第二內(nèi)軌道（4）和第四內(nèi)軌道（6）的前端分別固定設(shè)置在基板（8）的上端面上，在第二內(nèi)軌道（4）和第四內(nèi)軌道（6）前端交叉端頭凹設(shè)有弧形轉(zhuǎn)向座（13）；所述的轉(zhuǎn)向接軌（9）為三角形轉(zhuǎn)向接軌，其后部設(shè)置有轉(zhuǎn)向軸插孔（14），轉(zhuǎn)向接軌后端為弧形，該弧形與弧形轉(zhuǎn)向座（13）相匹配，轉(zhuǎn)向接軌（9）設(shè)置在第一內(nèi)軌道（3）和第三內(nèi)軌道（5）與第二內(nèi)軌道（4）和第四內(nèi)軌道（6）之間，轉(zhuǎn)向接軌（9）后端坐設(shè)在弧形轉(zhuǎn)向座（13）內(nèi)，轉(zhuǎn)向軸插孔（14）插設(shè)有轉(zhuǎn)向軸（15），軸向軸（15）的下端固定設(shè)置在基板（8）上，轉(zhuǎn)向接軌（9）下端面上凸設(shè)有推桿軸（16），推桿軸（16）插設(shè)在基板（8）上的推動桿活動孔（12）內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)向推動桿（11）的一端設(shè)置有基板（8）下部且套裝在推桿軸（16）上，轉(zhuǎn)向推動桿（11）的另一端穿過第二外軌道（2）下端后與控制箱（17）的電動機(jī)連接；所述的二個接軌護(hù)板（10）分別設(shè)置在轉(zhuǎn)向接軌（9）兩側(cè)，其上端分別與第一內(nèi)軌道（3）和第三內(nèi)軌道（5）下端頭固定連接，在二個接軌護(hù)板（10）上端對應(yīng)內(nèi)壁上分別凹設(shè)接軌定位槽（18），二個接軌護(hù)板（10）內(nèi)壁上端分別斜向凹設(shè)有火車輪定位內(nèi)檐的通過槽（19），所述的二個接軌護(hù)板（10）間距為設(shè)定距離，轉(zhuǎn)向接軌（9）轉(zhuǎn)向左側(cè)時，轉(zhuǎn)向接軌（9）右側(cè)壁連接第一內(nèi)軌道（3）和第二內(nèi)軌道（4）之間的軌道線；轉(zhuǎn)向接軌（9）轉(zhuǎn)向右側(cè)時，轉(zhuǎn)向接軌（9）左側(cè)壁連接第三內(nèi)軌道（5）和第四內(nèi)軌道（6）之間的軌道線。