[發明專利]一種空鐵轉向架及懸掛式空鐵列車

在審

• 申請號: 202010394705.1
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN111452819A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 鐘敏;梁小強;駱順東;何斌斌;張弘
• 申請（專利權）人: 中唐空鐵科技有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/24;B61F5/06;B61F5/08;B61F5/10;B61F5/30;B61C9/50;B61F5/50
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊勛

1.一種空鐵轉向架，其特征在于，包括：

構架組件，所述構架組件用于與軌道梁配合；

懸吊機構，所述懸吊機構包括兩個相對間隔設置的兩個擺臂，兩個擺臂的上端分別通過銷軸與所述構架組件直接連接；以及

搖枕，所述搖枕分別與兩個擺臂的下端可轉動連接；所述搖枕用于與車體連接。

2.根據權利要求1所述的空鐵轉向架，其特征在于：

所述構架組件包括構架本體及兩個軸橋裝置，兩個所述軸橋裝置分別連接與所述構架本體的兩端；所述空鐵轉向架還包括雙軸電機，

所述雙軸電機縱向水平安裝在所述兩個軸橋裝置中間，并分別通過聯軸節與兩個所述軸橋裝置傳動連接。

3.根據權利要求2所述的空鐵轉向架，其特征在于：

所述軸橋裝置上設置有一系減振裝置，所述構架本體的兩端分別安裝在所述一系減振裝置上；所述一系減振裝置所采用的定位拉桿為雙邊雙節點定位安裝方式；所述定位拉桿的一端與所述軸橋裝置鉸接，另一端與所述構架本體鉸接，所述定位拉桿設置在所述軸橋裝置中心線下方。

4.根據權利要求1所述的空鐵轉向架，其特征在于：

還包括抗側滾扭桿裝置和車體枕梁，所述車體枕梁的兩端與所述搖枕的兩端彈性連接；

所述抗側滾扭桿裝置包括扭桿軸、第一連桿組件和第二連桿組件；所述扭桿軸的兩端分別與車體枕梁可轉動連接；

所述第一連桿組件包括第一擺桿和第一連接桿，所述第一擺桿與所述第一連接桿鉸接；所述第二連桿組件包括第二擺桿和第二連接桿，所述第二擺桿和所述第二連接桿鉸接；

所述第一擺桿和所述第二擺桿均固定連接于所述扭桿軸上；所述第一擺桿和所述第二擺桿沿所述扭桿軸長度方向間隔分布；

所述第一連接桿和所述第二連接桿均與所述搖枕鉸接。

5.根據權利要求4所述的空鐵轉向架，其特征在于：

還包括兩個吊梁和兩個二系減振裝置；所述吊梁為倒U型結構，包括連接臂和兩個相對間隔設置的側臂，兩個所述側臂分別連接于所述連接臂的兩端；

兩個二系減振裝置分別設置在所述搖枕的兩端，兩個所述連接臂分別與兩個所述二系減振裝置連接；所述車體枕梁與兩個所述吊梁的側臂連接；

所述扭桿軸的兩端分別與兩個吊梁的側壁連接。

6.根據權利要求1-5任一項所述的空鐵轉向架，其特征在于：

還包括止擋座，所述止擋座位于兩個所述擺臂之間；所述止擋座包括座體和兩個止擋端，所述座體與所述搖枕連接，所述止擋端連接于所述座體的兩側；兩個所述止擋端分別與兩個擺臂間隙設置。

7.根據權利要求6所述的空鐵轉向架，其特征在于：

還包括橫向減振器，所述橫向減振器的一端與所述座體連接，另一端與其中一個所述擺臂連接。

8.根據權利要求6所述的空鐵轉向架，其特征在于：

還包括與所述搖枕連接的橫向拉桿和/或縱向拉桿，所述橫向拉桿沿所述構架組件的寬度方向延伸，所述縱向拉桿沿所述構架組件的長度方向延伸。

9.根據權利要求1所述的空鐵轉向架，其特征在于：

所述構架組件還包括整體可拆卸且可調式的導向輪機構，導向輪機構為齒式或平面螺栓緊固獨立安裝的形式。

10.根據權利要求1所述的空鐵轉向架，其特征在于：

所述構架組件底部設置有安裝座，兩個所述擺臂分別通過兩個銷軸與所述安裝座連接。

11.一種懸掛式空鐵列車，其特征在于，包括車體及權利要求1至10任一項所述的空鐵轉向架，所述車體與所述空鐵轉向架連接。