[發明專利]正交頻分復用多載波系統載波相位跟蹤方法及裝置

有效

• 申請號: 202010394490.3
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN113645169B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 范紹帥;周夢凡;胡博洋;李剛;任斌;方榮一;張振宇;達人;孫韶輝
• 申請（專利權）人: 大唐移動通信設備有限公司
• 主分類號: H04L27/26
• 分類號: H04L27/26;H04L7/033
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 苗曉靜

本發明實施例提供一種OFDM多載波系統載波相位跟蹤方法及裝置，所述方法包括：對接收到的當前OFDM符號進行頻域跟蹤，確定每一子載波的相位；對所有子載波的相位曲線進行擬合，確定曲線擬合的截距值，截距值用于表征當前OFDM符號的載波相位值減上一OFDM符號的載波相位的估計值之差的估計值；以截距值作為輸入相位進行時域跟蹤，確定當前OFDM符號的載波相位的估計值。本發明實施例提供的OFDM多載波系統載波相位跟蹤方法及裝置，利用兩個PLL嵌套的雙環路結構，頻域PLL的輸出結果經過擬合后輸入時域PLL，能夠分別跟蹤時域和頻域的相位變化，提高了OFDM符號的載波相位跟蹤的精確度。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，尤其涉及一種正交頻分復用多載波系統載波相位跟蹤方法及裝置。

背景技術

載波相位定位方法廣泛應用于定位技術，可實現較高的定位精度，載波相位定位方法，主要包括兩個過程：一、載波相位跟蹤，二、定位解算。

現有技術中，載波相位定位方法主要應用于全球導航衛星系統(GlobalNavigation Satellite System,GNSS)系統?，F有載波相位跟蹤及定位方法在GNSS單載波系統中較成熟，該定位方法實現的前提是接收端能夠有效持續跟蹤發送信號的載波相位。

而應用于正交頻分復用(Orthogonal Frequency Division Multiplexing,OFDM)多載波系統時，由于晶振頻率的偏差、多普勒頻移及子載波間干擾等原因，OFDM接收信號與發送信號之間存在頻率誤差，且該頻率誤差造成的相位偏移會隨著子載波數目的增加而不斷累積，嚴重影響載波相位的跟蹤精度，導致定位精度降低。

發明內容

本發明實施例提供一種OFDM多載波系統載波相位跟蹤方法及裝置，用于解決現有技術中的上述技術問題。

為了解決上述技術問題，一方面，本發明實施例提供一種OFDM多載波系統載波相位跟蹤方法，包括：

對接收到的當前OFDM符號進行頻域跟蹤，確定每一子載波的相位；

對所有子載波的相位曲線進行擬合，確定曲線擬合的截距值，所述截距值用于表征第一數值減第二數值之差的估計值；所述第一數值為所述當前OFDM符號的載波相位值；所述第二數值為上一OFDM符號的載波相位的估計值；

以所述截距值作為輸入相位進行時域跟蹤，確定所述當前OFDM符號的載波相位的估計值。

進一步地，所述對所有子載波的相位曲線進行擬合，確定曲線擬合的截距值，具體包括：

對所有子載波的相位曲線進行分段擬合，確定一組曲線斜率的估計值；

對所述一組曲線斜率的估計值進行聚類分析，確定所含元素數量最多的類；

對所含元素數量最多的類中的元素取平均值，確定曲線擬合的斜率，所述曲線擬合的斜率用于表征所述當前OFDM符號內發生的時延估計值；

根據所述曲線擬合的斜率，確定所述曲線擬合的截距值。

進一步地，所述確定所述當前OFDM符號的載波相位的估計值之后，還包括：

根據所述當前OFDM符號內發生的時延估計值，對頻域鎖相環PLL中的環路濾波器的參數值進行自適應調節。

進一步地，所述確定所述當前OFDM符號的載波相位的估計值之后，還包括：

根據第一固定相位差和第二固定相位差對所述當前OFDM符號的載波相位的估計值進行補償；所述第一固定相位差為頻域PLL產生的相位差，所述頻域PLL用于對接收到的OFDM符號進行頻域跟蹤；所述第二固定相位差為時域PLL產生的相位差，所述時域PLL用于對輸入相位進行時域跟蹤。