[發明專利]一種中介機匣結構

有效

• 申請號: 202010393652.1
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN111561392B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 張弛;門玉賓;王坤
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F02C7/04
• 分類號: F02C7/04;F02C7/057;F02K3/075;F02K3/077
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請涉及一種中介機匣結構，包括：中介機匣；前分流環，在中介機匣內設置；外環，與前分流環對接；內環，在外環內設置；多個支板，一端與中介機匣連接，另一端與內環連接，背向中介機匣入口端的一側具有缺口；后分流環，卡入各個缺口中，位于外環、內環之間；多個涵道轉換閥門，每個涵道轉換閥門鉸接在前分流環上，其上設置有錐形齒輪；多個轉軸，每個轉軸一端設置有錐形齒輪；每個轉軸上的錐形齒輪對應與一個涵道轉換閥門上的錐形齒輪嚙合；作動機構，在中介機匣上設置，與各個轉軸的另一端連接，以能夠帶動各個轉軸轉動，使各個涵道轉換閥門轉動，從而使中介機匣結構具有：外涵道封閉狀態，各個涵道轉換閥門搭接在后分流環上；外涵道敞開狀態，各個涵道轉換閥門與后分流環分離。

技術領域

本申請屬于中介機匣結構設計技術領域，具體涉及一種中介機匣結構。

背景技術

傳統航空發動機中介機匣多為雙涵道結構，其通過一處分流環將中介機匣內的氣流道劃分為內涵道、外涵道，通過相應的涵道轉換機構控制內涵道、外涵道的流通狀態。

當前，隨著航空技術的發展，提出一種自適應變循環發動機，其在雙涵道中介機匣基礎上通過增設分流環及其相應結構的方式增加一個獨立的第三涵道，在中介機匣中形成三涵道結構，以此能夠更好對氣流量進行調節、控制，提高發動機的整體性能。

三涵道結構的中介機匣，相對于雙涵道中介機匣具有更為復雜的結構，其涵道轉換機構多是采用連桿傳動的形式，該種形式的涵道轉換機構部件間傳動關系較為簡單，但具有相對較多的部件，需要占有較大的空間，且需要為其動作預留較大的空間，而三涵道結構的中介機匣由于增加了第三涵道，限制了涵道轉換機構的布置空間，在此情形下，設置連桿傳動的涵道變換機構容易對流道的布局造成破壞，降低發動機的性能。

鑒于上述技術缺陷的存在提出本申請。

需注意的是，以上背景技術內容的公開僅用于輔助理解本發明的發明構思及技術方案，其并不必然屬于本專利申請的現有技術，在沒有明確的證據表明上述內容在本專利申請的申請日已經公開的情況下，上述背景技術不應當用于評價本申請的新穎性和創造性。

發明內容

本申請的目的是提供一種中介機匣結構，以克服或減輕已知存在的至少一方面的技術缺陷。

本申請的技術方案是：

一種中介機匣結構，包括：

中介機匣，其上具有多個沿周向分布的機匣調節孔；

前分流環，在中介機匣內設置，位于中介機匣入口端；

外環，在中介機匣內設置，位于中介機匣出口端，與前分流環對接，與中介機匣之間形成第三涵道，其上具有多個沿周向分布的支撐孔、外環調節孔；

內環，在外環內設置；

多個支板，每個支板對應貫穿一個支撐孔設置，一端與中介機匣連接，另一端與內環連接，背向中介機匣入口端的一側具有缺口；

后分流環，卡入各個缺口中，位于外環、內環之間，與外環之間形成外涵道，與內環之間形成內涵道；

多個涵道轉換閥門，鉸接在前分流環上；每個涵道轉換閥門上設置有錐形齒輪，對應在相鄰兩個支板之間設置，兩側與對應的相鄰兩個支板密封接觸；

多個轉軸，每個轉軸一端對應穿過一個機匣調節孔、一個外環調節孔，設置有錐形齒輪；每個轉軸上的錐形齒輪對應與一個涵道轉換閥門上的錐形齒輪嚙合；

作動機構，在中介機匣上設置，與各個轉軸的另一端連接，以能夠帶動各個轉軸轉動，使各個涵道轉換閥門轉動，從而使中介機匣結構具有：

外涵道封閉狀態，各個涵道轉換閥門搭接在后分流環上；

外涵道敞開狀態，各個涵道轉換閥門與后分流環分離。