[發(fā)明專利]移動(dòng)式橋梁撓度檢測(cè)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010390066.1
• 申請(qǐng)日: 2020-05-11
• 公開（公告）號(hào): CN111537169B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 余琦;陸明威;胡曉芳;王明振;任宏;劉朝霞;施慶偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國建筑第七工程局有限公司;重慶文理學(xué)院;重慶大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M5/00
• 分類號(hào): G01M5/00;E01D19/10
• 代理公司: 重慶樂泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50221
• 代理人: 郭澤培

1.移動(dòng)式橋梁撓度檢測(cè)器，其特征在于：包括設(shè)置在橋墩上的第一軌道和第一檢測(cè)車、設(shè)置在橋面的步道上第二軌道和第二檢測(cè)車以及設(shè)置在橋面下端面的第三軌道；所述第一軌道沿橋墩高度方向，第二軌道沿步道寬度方向，第三軌道沿橋面寬度方向；所述第一檢測(cè)車能夠沿著第一軌道向上爬升，第一檢測(cè)車上水平設(shè)有基準(zhǔn)板；所述第二檢測(cè)車能夠沿著第二軌道移動(dòng)，第二檢測(cè)車上設(shè)有向下彎折的延伸架，所述延伸架的下端設(shè)有水平架，水平架上設(shè)有第三檢測(cè)車，第三檢測(cè)車能夠沿著第三軌道移動(dòng)，第三檢測(cè)車的底部設(shè)有檢測(cè)臺(tái)，檢測(cè)臺(tái)的底部設(shè)有檢測(cè)儀，所述檢測(cè)儀能夠與基準(zhǔn)板的上端面接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)式橋梁撓度檢測(cè)器，其特征在于：兩個(gè)所述第一軌道分別設(shè)置在橋墩的兩側(cè)，第一軌道呈齒條形狀；兩個(gè)第一檢測(cè)車分別包括兩個(gè)第一滾輪，第一滾輪的外壁呈齒輪狀，第一滾輪能夠與第一軌道嚙合，兩個(gè)第一檢測(cè)車的兩側(cè)均通過第一連接架固定連接，所述基準(zhǔn)板水平固定設(shè)置在其中一個(gè)第一檢測(cè)車上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)式橋梁撓度檢測(cè)器，其特征在于：所述第二軌道預(yù)埋設(shè)置在步道上，第二軌道的上端兩側(cè)向外延伸有第一固定板，第一固定板上設(shè)有第一螺孔，第一固定板上放置有能夠遮蓋第二軌道的第一蓋板，第一蓋板上設(shè)有與第一螺孔的對(duì)齊的第二螺孔；所述第二檢測(cè)車包括四個(gè)第二滾輪，第二滾輪能夠卡入到第二軌道中并在其中移動(dòng)，所述第二檢測(cè)車的底部?jī)蓚?cè)設(shè)有側(cè)面底座，當(dāng)?shù)诙L輪卡入第二軌道時(shí)，側(cè)面底座與步道的上端面接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的移動(dòng)式橋梁撓度檢測(cè)器，其特征在于：橋面的下端面設(shè)有兩根相對(duì)的第三軌道，第三軌道呈山字形且形成上下兩個(gè)軌道槽；所述第三檢測(cè)車包括兩組第三橫向滾輪和兩個(gè)第三豎向滾輪，所述第三橫向滾輪與上方的軌道槽內(nèi)側(cè)壁相抵，第三豎向滾輪與下方的軌道槽內(nèi)底壁相抵。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的移動(dòng)式橋梁撓度檢測(cè)器，其特征在于：所述水平架包括第一架體和兩個(gè)第二架體，所述第三檢測(cè)車上水平設(shè)有用于容納第一架體的第一水平槽，兩個(gè)所述第二架體位于第一架體的兩側(cè)，第二架體上設(shè)有用于承載第三豎向滾輪的滑道槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的移動(dòng)式橋梁撓度檢測(cè)器，其特征在于：所述檢測(cè)臺(tái)的底部設(shè)有連接器，所述連接器包括呈中空球形的連接殼、連接球和連接桿，所述連接殼的底部設(shè)有開口，所述連接球滑動(dòng)接觸設(shè)置在連接殼中，所述連接桿的上端與連接球連接，所述連接桿的下端與檢測(cè)儀連接。