[發明專利]一種節能型立柱夯拔液壓系統

有效

• 申請號: 202010384579.1
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN111536093B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 臧發業;苑泉;尹修杰;孔祥臻;戴汝泉
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B1/02;F15B13/06;E02D11/00;E01F15/04
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一種節能型立柱夯拔液壓系統主要包括雙向變量泵、單向變量泵、溢流閥、單向閥、安全閥、液控單向閥、夯拔油缸、手動換向閥、液壓變壓器、液壓錘、蓄能器、水平油缸、旋轉油缸、傾斜油缸、支腿油缸等；雙向變量泵與夯拔油缸等構成直驅式容積控制液壓驅動系統；單向變量泵與溢流閥、蓄能器構成恒壓網絡油源，液壓變壓器控制的液壓錘回路、水平油缸回路、旋轉油缸回路、傾斜油缸回路均接在恒壓網絡中，支腿油缸回路也接在恒壓網絡中。本發明以容積調節取代節流調節，節流損失很少，易于實現功率匹配，減少了系統能量損失，提高系統工作效率，大大減少了立柱夯拔液壓系統的裝機功率。

(一)技術領域

本發明涉及一種液壓系統，具體是一種節能型立柱夯拔液壓系統。

(二)背景技術

高等級公路護欄及立柱經常遭受事故車輛撞擊而損壞，需要專用設備將已損壞的立柱拔出，并將新立柱夯入路基，實現立柱的快速高效更換，減少對高等級公路運營效率的影響。目前立柱更換常采用液壓夯拔裝置(專利號：ZL992218322)和壓力反饋控制液壓夯拔裝置(專利號：ZL012690643)。液壓夯拔裝置屬于行程反饋控制，沖擊能和沖擊頻率是同步調節的，裝機功率大；壓力反饋控制液壓夯拔裝置沖擊能和沖擊頻率可獨立調節，減少了裝機功率，但二者的液壓系統都是閥控系統，節流調速調壓，能量損失較大。

直驅式容積控制液壓系統是用液壓泵直接控制液壓油缸工作，以容積調速取代節流調速，系統無節流損失，效率高。二次調節靜液傳動系統是一種新型的液壓傳動系統，在恒壓網絡中通過采用二次元件、液壓變壓器進行能量回收和再利用，實現節能降耗；液壓變壓器在將恒壓網絡壓力變換成負載端需要的壓力時，是通過調節排量進行變壓的，無節流損失，并擴大了系統工作壓力變化范圍。

(三)發明內容

本發明的目的在于克服背景技術中節流調速的不足，提供一種采用液壓變壓器和直驅式容積控制的節能型立柱夯拔液壓系統，實現節能降耗和環保，并降低了液壓夯拔系統的裝機功率。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案：

一種節能型立柱夯拔液壓系統，包括油箱、取力器、雙向變量泵、第一單向閥、單向變量泵、第一安全閥、第一液控單向閥、第二單向閥、第二安全閥、夯拔油缸、第二液控單向閥、第一液壓變壓器、第一手動換向閥、液壓錘、蓄能器、第二液壓變壓器、第二手動換向閥、水平油缸、第三液壓變壓器、第三手動換向閥、旋轉油缸、第四液壓變壓器、第四手動換向閥、傾斜油缸、第三單向閥、第五手動換向閥、第三液控單向閥、溢流閥、第四液控單向閥、支腿油缸；

雙向變量泵的一端油口通過管路分別與第一液控單向閥的進油口、第一單向閥的出油口、第一安全閥的進油口、第二液控單向閥的控制油口連接，第一液控單向閥的出油口與夯拔油缸的無桿腔油口，雙向變量泵的另一端油口分別與第二單向閥的出油口、第二安全閥的進油口、第二液控單向閥的進油口、第一液控單向閥的控制油口連接，第二液控單向閥的出油口與夯拔油缸的有桿腔油口連接，第二安全閥的出油口分別與第一安全閥的出油口、第一單向閥的進油口、第二單向閥的進油口及油箱連接；

單向變量泵的進油口與油箱連接，單向變量泵的出油口分別與第三單向閥的進油口、溢流閥的進油口連接，溢流閥的出油口與油箱連接，第三單向閥的出油口分別與第一液壓變壓器的高壓口、第一手動換向閥的進油口、第二液壓變壓器的高壓口、第二手動換向閥的進油口、第三液壓變壓器的高壓口、第三手動換向閥的進油口、第四液壓變壓器的高壓口、第四手動換向閥的進油口、第五手動換向閥的進油口及蓄能器的進油口連接，第一液壓變壓器的回油口、第二液壓變壓器的回油口、第三液壓變壓器的回油口、第四液壓變壓器的回油口、第五手動換向閥的回油口與油箱連接；

第一液壓變壓器的負載口與第一手動換向閥的回油口連接，第一手動換向閥的工作油口與液壓錘的進油口連接，第一手動換向閥的工作油口與液壓錘的出油口連接；

第二液壓變壓器的負載口與第二手動換向閥的回油口連接，第二手動換向閥的工作油口與水平油缸的無桿腔油口連接，第二手動換向閥的工作油口與水平油缸的有桿腔油口連接；