[發明專利]一種節能型立柱夯拔液壓系統

有效

• 申請號: 202010384579.1
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN111536093B
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發明（設計）人: 臧發業;苑泉;尹修杰;孔祥臻;戴汝泉
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B1/02;F15B13/06;E02D11/00;E01F15/04
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1.一種節能型立柱夯拔液壓系統，包括油箱(1)、取力器(2)、雙向變量泵(3)、第一單向閥(4)、單向變量泵(5)、第一安全閥(6)、第一液控單向閥(7)、第二單向閥(8)、第二安全閥(9)、夯拔油缸(10)、第二液控單向閥(11)、第一液壓變壓器(12)、第一手動換向閥(13)、液壓錘(14)、蓄能器(15)、第二液壓變壓器(16)、第二手動換向閥(17)、水平油缸(18)、第三液壓變壓器(19)、第三手動換向閥(20)、旋轉油缸(21)、第四液壓變壓器(22)、第四手動換向閥(23)、傾斜油缸(24)、第三單向閥(25)、第五手動換向閥(26)、第三液控單向閥(27)、溢流閥(28)、第四液控單向閥(29)、支腿油缸(30)；

其特征在于：雙向變量泵(3)的油口c通過管路分別與第一液控單向閥(7)的進油口、第一單向閥(4)的出油口、第一安全閥(6)的進油口、第二液控單向閥(11)的控制油口連接，第一液控單向閥(7)的出油口與夯拔油缸(10)的無桿腔油口a0，雙向變量泵(3)的油口d分別與第二單向閥(8)的出油口、第二安全閥(9)的進油口、第二液控單向閥(11)的進油口、第一液控單向閥(7)的控制油口連接，第二液控單向閥(11)的出油口與夯拔油缸(10)的有桿腔油口b0連接，第二安全閥(9)的出油口分別與第一安全閥(6)的出油口、第一單向閥(4)的進油口、第二單向閥(8)的進油口及油箱(1)連接；

單向變量泵(5)的進油口與油箱(1)連接，單向變量泵(5)的出油口分別與第三單向閥(25)的進油口、溢流閥(28)的進油口連接，溢流閥(28)的出油口與油箱(1)連接，第三單向閥(25)的出油口分別與第一液壓變壓器(12)的高壓口U1、第一手動換向閥(13)的進油口P1、第二液壓變壓器(16)的高壓口U2、第二手動換向閥(17)的進油口P2、第三液壓變壓器(19)的高壓口U3、第三手動換向閥(20)的進油口P3、第四液壓變壓器(22)的高壓口U4、第四手動換向閥(23)的進油口P4、第五手動換向閥(26)的進油口P5及蓄能器(15)的進油口連接，第一液壓變壓器(12)的回油口R1、第二液壓變壓器(16)的回油口R2、第三液壓變壓器(19)的回油口R3、第四液壓變壓器(22)的回油口R4、第五手動換向閥(26)的回油口T5與油箱(1)連接；

第一液壓變壓器(12)的負載口V1與第一手動換向閥(13)的回油口T1連接，第一手動換向閥(13)的工作油口A1與液壓錘(14)的進油口a1連接，第一手動換向閥(13)的工作油口B1與液壓錘(14)的出油口b1連接；

第二液壓變壓器(16)的負載口V2與第二手動換向閥(17)的回油口T2連接，第二手動換向閥(17)的工作油口A2與水平油缸(18)的無桿腔油口a2連接，第二手動換向閥(17)的工作油口B2與水平油缸(18)的有桿腔油口b2連接；

第三液壓變壓器(19)的負載口V3與第三手動換向閥(20)的回油口T3連接，第三手動換向閥(20)的工作油口A3與旋轉油缸(21)的有桿腔油口a3連接，第三手動換向閥(20)的工作油口B3與旋轉油缸(21)的無桿腔油口b3連接；

第四液壓變壓器(22)的負載口V4與第四手動換向閥(23)的回油口T4連接，第四手動換向閥(23)的工作油口A4與傾斜油缸(24)的有桿腔油口a4連接，第四手動換向閥(23)的工作油口B4與傾斜油缸(24)的無桿腔油口b4連接；

第五手動換向閥(26)的工作油口A5分別與第三液控單向閥(27)的進油口、第四液控單向閥(29)的控制油口連接，第三液控單向閥(27)的出油口與支腿油缸(30)的無桿腔油口a5連接，第五手動換向閥(26)的工作油口B5分別與第四液控單向閥(29)的進油口、第三液控單向閥(27)的控制油口連接，第四液控單向閥(29)的出油口與支腿油缸(30)的有桿腔油口b5連接；

單向變量泵(5)、蓄能器(15)、溢流閥(28)構成恒壓網絡油源；

取力器(2)的一個輸出軸與雙向變量泵(3)聯接，取力器(2)的另一個輸出軸與單向變量泵(5)聯接。