[發(fā)明專(zhuān)利]輸送輥道狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010382693.0
• 申請(qǐng)日: 2020-05-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111517091A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡占民;楊家滿;梁志宏;彭科
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東韶鋼松山股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G43/02
• 分類(lèi)號(hào): B65G43/02;B65G13/00
• 代理公司: 韶關(guān)市雷門(mén)專(zhuān)利事務(wù)所 44226
• 代理人: 周勝明

本發(fā)明涉及一種輸送輥道狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，包括有，按照預(yù)先設(shè)定的第一時(shí)間段獲取諸如長(zhǎng)度、規(guī)格的軋件信息；獲取預(yù)先設(shè)置的與軋件對(duì)應(yīng)的輥道基準(zhǔn)信息；按照預(yù)先設(shè)定的第二時(shí)間段獲取輸送輥道的載荷信息；通過(guò)將輥道載荷信息和輥道基準(zhǔn)信息進(jìn)行比對(duì)，確定輥道的狀態(tài)是否出現(xiàn)異常。能夠解決由于通過(guò)人工對(duì)輥道進(jìn)行檢查工作量大、檢查周期不能得到保證、存在安全隱患，導(dǎo)致的不能對(duì)輸送輥道狀態(tài)變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種運(yùn)輸監(jiān)測(cè)方法技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種輸送輥道狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法及裝置。

背景技術(shù)

在鋼鐵生產(chǎn)線中,方坯或者圓棒等軋件的輸送一般采用多臺(tái)輸送輥道進(jìn)行運(yùn)輸，輥道是軋件輸送的基礎(chǔ)，是輸送系統(tǒng)中最重要的組成部分，其運(yùn)行技術(shù)狀態(tài)直接影響軋件輸送能力和軋件表面質(zhì)量，所以對(duì)輸送系統(tǒng)中輥道運(yùn)行時(shí)技術(shù)狀態(tài)的監(jiān)控就尤為重要，特別是輥道長(zhǎng)周期、負(fù)荷變化頻繁運(yùn)行下的狀態(tài)檢測(cè)，受工況影響大，狀態(tài)改變具有很強(qiáng)的不可預(yù)見(jiàn)性。

現(xiàn)有技術(shù)缺陷在于，在對(duì)輸送輥道進(jìn)行檢查時(shí)，都是通過(guò)人工逐一對(duì)各個(gè)輥道進(jìn)行檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在鋼鐵企業(yè)連續(xù)24小時(shí)作業(yè)、輸送軋件的長(zhǎng)度、規(guī)格等變化頻繁、環(huán)境惡劣的情況下，人工逐一對(duì)輥道技術(shù)狀態(tài)實(shí)施檢查的方式，不但勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低，檢查的質(zhì)量得不到可靠保證，而且存在嚴(yán)重的安全隱患，很難實(shí)現(xiàn)輥道的定期檢查和有效檢修。

針對(duì)上述由于通過(guò)人工對(duì)輥道進(jìn)行檢查工作量大、檢查周期不能得到保證、存在安全隱患，導(dǎo)致的不能對(duì)輸送輥道狀態(tài)變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種輸送輥道狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法及裝置，能夠解決由于通過(guò)人工對(duì)輥道進(jìn)行檢查工作量大、檢查周期不能得到保證、存在安全隱患，導(dǎo)致的不能對(duì)輸送輥道狀態(tài)變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種輸送輥道狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，包括有，按照預(yù)先設(shè)定的第一時(shí)間段獲取諸如長(zhǎng)度、規(guī)格的軋件信息；獲取預(yù)先設(shè)置的與軋件對(duì)應(yīng)的輥道基準(zhǔn)信息；按照預(yù)先設(shè)定的第二時(shí)間段獲取輸送輥道的載荷信息；通過(guò)將輥道載荷信息和輥道基準(zhǔn)信息進(jìn)行比對(duì)，確定輥道的狀態(tài)是否出現(xiàn)異常。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述輸送輥道狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，還包括有，判斷輥道異常狀態(tài)的程度，具體為，將輥道載荷信息與基準(zhǔn)信息載荷的差值與預(yù)設(shè)值比對(duì)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)輥道載荷信息與基準(zhǔn)信息載荷的差值比對(duì)預(yù)設(shè)值時(shí)，再次判斷輥道狀態(tài)出現(xiàn)異常，確保不會(huì)出現(xiàn)誤判的情況。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述預(yù)設(shè)值是指按照軋件信息確定的輥道載荷信息偏離基準(zhǔn)信息載荷的閾值，根據(jù)異常程度可以分為低于基準(zhǔn)值和高于基準(zhǔn)值兩種情況，其中高于基準(zhǔn)值時(shí)設(shè)置有多個(gè)預(yù)設(shè)值標(biāo)準(zhǔn)，包括但不僅限于第一預(yù)設(shè)值、第二預(yù)設(shè)值，分別表示輕微高于基準(zhǔn)值和嚴(yán)重高于基準(zhǔn)值；低于基準(zhǔn)值時(shí)設(shè)置有多個(gè)預(yù)設(shè)值標(biāo)準(zhǔn)，包括但不僅限于第三預(yù)設(shè)值和第四預(yù)設(shè)值，分別表示出輕微低于基準(zhǔn)值和嚴(yán)重低于基準(zhǔn)值。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一預(yù)設(shè)值小于第二預(yù)設(shè)值，第一預(yù)設(shè)值輕微高于基準(zhǔn)值，第二預(yù)設(shè)值嚴(yán)重高于基準(zhǔn)值，第三預(yù)設(shè)值小于第四預(yù)設(shè)值，第一預(yù)設(shè)值、第二預(yù)設(shè)值與第三預(yù)設(shè)值、第四預(yù)設(shè)值的極性相反。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，輸送輥道狀態(tài)監(jiān)測(cè)方法，還包括，輥道載荷信息與基準(zhǔn)信息載荷的差值與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比對(duì)之后，根據(jù)異常情況生成報(bào)警信息。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述報(bào)警信息根據(jù)異常程度分為：輕微高于基準(zhǔn)值，生成第一警報(bào)信息；嚴(yán)重高于基準(zhǔn)值，生成第二警報(bào)信息；輕微低于基準(zhǔn)值，生成第三警報(bào)信息；嚴(yán)重低于基準(zhǔn)值，生成第四警報(bào)信息。

本發(fā)明還包括一種輸送輥道狀態(tài)監(jiān)測(cè)裝置，包括有：第一信息采集模塊，用于按照預(yù)先設(shè)定的第一時(shí)間段采集不同長(zhǎng)度、規(guī)格等軋件時(shí)的基準(zhǔn)信息；第二信息采集模塊，用于按照預(yù)先設(shè)定的第二時(shí)間段獲取輥道的載荷信息；