[發明專利]一種應用于工程機械車身的故障診斷方法及裝置

在審

• 申請號: 202010378337.1
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN111505425A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 孫通
• 申請（專利權）人: 孫通
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 安徽濰達知識產權代理事務所(普通合伙) 34166
• 代理人: 王君安

本發明公開了一種應用于工程機械車身的故障診斷方法及裝置，包括以下步驟：步驟S1，通過承載裝置對故障車輛進行移動。本發明將故障車輛放置于可平穩升降的承重臺上，利用可水平與垂直方向運動的巡檢器對故障車輛進行全面檢測，以對故障車輛的車型、部位、元件與標識型號進行一一對應的確定；通過分層診斷中的原件維修與換配新件判斷對發生故障的電氣元件與線路元件進行故障評估；通過進行電氣元件SPN標識與電氣元件FMI標識、線路元件SPN標識與線路元件FMI標識，有助于借助CAN內網將一一對應的電氣元件SPN標識與電氣元件FMI標識、線路元件SPN標識與線路元件FMI標識發送至檢測設備中，從而進行快速全面的搜索，有助于節省檢修成本與提升維修效率。

技術領域

本發明涉及故障車輛檢修技術領域，尤其涉及一種應用于工程機械車身的故障診斷方法及裝置。

背景技術

隨著經濟全球化發展水平的不斷提高，使得我國的經濟實力也在不斷增強。我國是一個工業大國，因為機械技術的不斷發展，使得工業發展對工程機械車的依賴程度也越來越大，在此過程中，雖然工程機械車作為高檔耐用品，但進行的工作都是量大務重的艱難性操作，日積月累的超負荷工作使得機械車本身極易發生多種故障。

傳統技術下，對其普遍采用人工檢修的方式，但此方式存在諸多方面的落后性：其一，因為工程機械車整體體積大，結構復雜，存在許多極為隱蔽的部位，不僅需要較長的時間進行一一排查檢測，導致工作量大，且也具有極大的操作難度；其二，現有的工程機械車種類繁雜、規格多樣，加之結構繁瑣復雜，更是加大了對故障部位、部件的排查工作量，難以及時找到故障原因，在較短時期內難以對故障進行精準分析，也就不能在短時間內提出任何有效的應對方案；其三，在傳統的檢修技術下，對發生故障的工程車輛直接采用更換配件的方式，但實際上發生故障的部件在維修后還是能夠繼續使用的，直接換新的方式不僅加大了維修成本，且復雜繁瑣的拆裝操作也容易加大檢修工作量。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中難以對故障車輛進行快速檢測維修的問題，而提出的一種應用于工程機械車身的故障診斷方法及裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種應用于工程機械車身的故障診斷方法及裝置，包括以下步驟：

步驟S1，通過承載裝置對故障車輛進行移動，確保故障車輛移動至待檢測位置并實現位置固定；

步驟S2，對故障車輛進行車型鑒定；

步驟S3,對故障車輛進行巡檢，根據車輛應用層協議規定確定故障車輛中故障部位的電氣元件SPN標識與線路元件SPN標識；

步驟S4,對故障車輛進行分件診斷，根據車輛應用層-診斷協議規定確定故障車輛中故障部位的電氣元件FMI標識與線路元件FMI標識；

步驟S5，對故障車輛進行分層診斷，包括原件維修與換配新件：進行原件維修判斷，“是”狀態下進行維修，“否”狀態下進行換配新件判斷,“是”狀態下更換新件，“否”狀態下返回步驟S2確定故障車型；

步驟S6，進入更換新件程序前，預先進行配對；

步驟S7，通過CAN內網平臺上將配對后的電氣元件SPN標識與電氣元件FMI標識、線路元件SPN標識與線路元件FMI標識發送至檢測設備中。

優選地，所述步驟S3中車輛應用層協議規定為SAEJ-71車輛應用層協議，且步驟S4中車輛應用層-診斷協議為SAEJ-73車輛應用層-診斷協議。

優選地，所述原件維修與換配新件分別為步驟S5分層診斷中具有先后次序的第一道判斷工序與第二道判斷工序。

優選地，所述步驟S6配對僅在換配新件判斷為“是”的狀態下進行。