[發明專利]一種新型柔性防沖撞裝置

在審

• 申請號: 202010376205.5
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN111411601A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 高海健;曹鋒
• 申請（專利權）人: 南通理工學院
• 主分類號: E01F15/00
• 分類號: E01F15/00;E01F15/14
• 代理公司: 南京鐘山專利代理有限公司 32252
• 代理人: 劉林峰

本發明公開了一種新型柔性防沖撞裝置，涉及道路養護及施工作業裝置技術領域，解決了現有的剛式防沖撞裝置，一旦發生事故對車輛及人員傷害較大的問題。包括第一支撐框架，第一支撐框架沿養護及施工作業控制區車道寬度方向設置，所述第一支撐框架外側設有第一充氣疊合層，所述第一充氣疊合層包括若干氣肋式膜結構充氣墊，第一支撐框架內側設有用于固定其位置的第一固定件。達到了通過氣壓耗能緩沖作用，消耗碰撞產生的能量，既可保護施工作業人員的安全，起到防護作用，又通過柔性耗能緩沖，盡可能保護車輛及人員安全的效果。

技術領域

本發明涉及道路養護及施工作業裝置技術領域，特別涉及一種新型柔性防沖撞裝置。

背景技術

道路交通工程養護及施工作業控制區分別由警告區、上游過渡區、緩沖區、工作區、下游過渡區及終止區組成，為有效保護作業人員安全，在過渡區與緩沖區之間，可以設置防沖撞裝置，以加強防護作用。但目前實際使用中多采用剛式防沖撞裝置，一旦發生事故對車輛及人員傷害較大。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型柔性防沖撞裝置，通過氣壓耗能緩沖作用，消耗碰撞產生的能量，既可保護施工作業人員的安全，起到防護作用，又通過柔性耗能緩沖，盡可能保護車輛及人員安全。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種新型柔性防沖撞裝置，包括第一支撐框架，第一支撐框架沿養護及施工作業控制區車道寬度方向設置，所述第一支撐框架外側設有第一充氣疊合層，所述第一充氣疊合層包括若干氣肋式膜結構充氣墊，第一支撐框架內側設有用于固定其位置的第一固定件。

更進一步地，所述第一固定件包括第一支撐框架內側的若干第一斜撐桿，該第一斜撐桿下端與位于第一支撐框架內側的地錨相連接。

更進一步地，還包括第二支撐框架，所述第二支撐框架位于第一充氣疊合層遠離非封閉車道一端；第二支撐框架內側設有用于固定其位置的第二固定件。

更進一步地，所述第二固定件包括第二支撐框架內側的若干第二斜撐桿，該第二斜撐桿下端與位于第二支撐框架內側的地錨相連接。

更進一步地，所述第一充氣疊合層靠近非封閉車道一端設有第二充氣疊合層，第二充氣疊合層包括若干氣肋式膜結構充氣墊。

更進一步地，所述第一支撐框架底部設有固定座，所述第一充氣疊合層與第二充氣疊合層連接于固定座上。

更進一步地，所述第一充氣疊合層中的相鄰充氣墊之間連通有單向閥。

更進一步地，所述第一充氣疊合層中，最靠近第一支撐框架的充氣墊上設有排氣閥，最遠離第一支撐框架的充氣墊上設有充氣閥，單向閥方向使氣體只從充氣墊流入相鄰且靠近第一支撐框架一側的充氣墊中。

更進一步地，所述第一充氣疊合層中，每個充氣墊上皆設有排氣閥，最遠離第一支撐框架的充氣墊上設有充氣閥，單向閥方向使氣體只從充氣墊流入相鄰且靠近第一支撐框架一側的充氣墊中。

更進一步地，所述第一充氣疊合層中的相鄰充氣墊之間連通有雙向閥，至少有一充氣墊上設有充氣閥，且至少有一充氣墊上設有排氣閥。

綜上所述，本發明具有以下有益效果：

1、本專利采用鋼框架和充氣膜結構，與混凝土防沖撞隔離墩等鋼式防沖撞裝置相比，質量較輕，且柔性防沖撞裝置提高了車輛及人員的安全；

2、本專利結構簡單實用，便于加工制作，且節能環保，經濟性也較好；

3、裝置可以做成一個系列，以適用于不同車輛的防撞，例如小轎車、客車、卡車等。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的側面視圖。