[發明專利]軌道車輛用分體式軸裝制動盤

有效

• 申請號: 202010375481.X
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN111457035B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 胡謙
• 申請（專利權）人: 南京中盛鐵路車輛配件有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D69/04
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 姜曉鈺

1.軌道車輛用分體式軸裝制動盤，包括兩組分體式盤體組成、盤轂、壓環和緊固件，其特征在于：所述分體式盤體組成包括兩塊半圓環狀的分體式摩擦環、整體式鋼質骨架、壓塊、鉚釘和滑塊；

分體式摩擦環兩側平面分別是摩擦面和滑槽面；摩擦環摩擦面上均勻分布著外側壓塊槽和內側壓塊槽，摩擦環滑槽面上均勻分布著摩擦環滑塊槽；

整體式鋼質骨架與分體式摩擦環接觸的兩側平面均勻分布著骨架滑塊孔；整體式鋼質骨架上還均勻分布著外側鉚釘孔組和內側鉚釘孔組；

所述分體式摩擦環通過壓塊、鉚釘和整體式鋼質骨架鉚接在一起；所述整體式鋼質骨架通過緊固件與盤轂、壓環固定連接；

所述滑塊包括滑塊大端部和滑塊小端部；滑塊大端部為實心長方體，滑塊大端部的寬度和摩擦環滑塊槽的寬度相同，滑塊大端部的長度小于摩擦環滑塊槽的長度，滑塊大端部的高度和摩擦環滑塊槽的深度相同；滑塊小端部為實心圓柱軸，軸徑和骨架滑塊孔的孔徑相同，滑塊小端部的高度比骨架滑塊孔的深度小0.5～2.0mm。

2.如權利要求1所述的軌道車輛用分體式軸裝制動盤，其特征在于：每組所述外側鉚釘孔組或內側鉚釘孔組包括2個骨架鉚釘通孔。

3.如權利要求2所述的軌道車輛用分體式軸裝制動盤，其特征在于:所述外側壓塊槽間隔30°均勻排布；內側壓塊槽和摩擦環滑塊槽均為間隔60°均勻排布且相鄰的內側壓塊槽和摩擦環滑塊槽間隔30°排布；相鄰的內側壓塊槽和外側壓塊槽間隔15°排布。

4.如權利要求3所述的軌道車輛用分體式軸裝制動盤，其特征在于:所述內側壓塊槽包括內側完整壓塊槽和內側部分壓塊槽，且內側部分壓塊槽位于分體式摩擦環的兩個端面上。

5.如權利要求3所述的軌道車輛用分體式軸裝制動盤，其特征在于：所述外側壓塊槽和內側壓塊槽結構完全相同且為T形槽結構，摩擦環滑塊槽為矩形槽結構。

6.如權利要求2所述的軌道車輛用分體式軸裝制動盤，其特征在于：所述骨架滑塊孔和內側鉚釘孔組均為間隔60°均勻排布且相鄰的骨架滑塊孔和內側鉚釘孔組間隔30°排布；外側鉚釘孔組間隔30°均勻排布且相鄰的外側鉚釘孔組和內側鉚釘孔組間隔15°排布。

7.如權利要求2所述的軌道車輛用分體式軸裝制動盤，其特征在于：所述整體式鋼質骨架分布著9個骨架法蘭齒，骨架法蘭齒間隔40°均勻排布；骨架法蘭齒厚度相等且為30mm～40mm；每個骨架法蘭齒分別設有骨架螺栓孔，骨架螺栓孔間隔40°均勻排布；

所述盤轂分布著9個盤轂法蘭齒，盤轂法蘭齒間隔40°均勻排布；盤轂法蘭齒厚度相等且為20mm～30mm；每個盤轂法蘭齒分別設有盤轂螺栓通孔，盤轂螺栓通孔間隔40°均勻排布；

所述壓環分布著9個壓環螺栓通孔，壓環螺栓通孔間隔40°均勻排布；壓環螺栓通孔分布圓直徑、盤轂螺栓通孔分布圓直徑和骨架螺栓孔分布圓直徑相同。

8.如權利要求7所述的軌道車輛用分體式軸裝制動盤，其特征在于:摩擦環滑塊槽分布圓直徑和骨架滑塊孔分布圓直徑相同。

9.如權利要求1所述的軌道車輛用分體式軸裝制動盤，其特征在于：所述壓塊包括壓塊大端部、壓塊小端部和壓塊鉚釘通孔，壓塊大端部的寬度比壓塊槽大端部的寬度小0.5～1.5mm，壓塊大端部的高度比壓塊槽大端部的深度小5～7mm；壓塊小端部的寬度比壓塊槽小端部的寬度小0.5～1.0mm，壓塊小端部的高度和壓塊槽小端部的深度相同；壓塊鉚釘通孔的孔徑和骨架鉚釘通孔的孔徑相同。