[發明專利]一種適用于冬季的船舶建造及下水方法

在審

• 申請號: 202010375272.5
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN112249258A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 龔容;祁坤勝;瞿慧慧;雷李川
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63C3/00;B05D7/06;B05D7/24;B27M1/08
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所(普通合伙) 31105
• 代理人: 孫金金;周濤

1.一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一、配置潤滑油脂，按照質量百分數計，潤滑油脂由松香10%、白蠟90%組成；

步驟二、將需要進行油脂燒涂的木質滑板與滑道的表面進行清潔及烘干；

步驟三、清除木質滑板與滑道表面的毛刺，并將表面磨平；

步驟四、將潤滑油脂加熱成液態，按照溫度由高至低的順序在木質滑板與滑道的表面逐層澆涂；

步驟五、在木質滑板的側部焊接吊耳，每個木質滑板的一側焊接有兩個吊耳；

步驟六、在船臺面上安裝支撐鋼架，支撐鋼架焊接在兩個滑道之間，將兩個木質滑板分別放置在滑道上，將鋼制橫梁放置在支撐鋼架上，鋼制橫梁的兩端放置于木質滑板上，在鋼制橫梁上進行船舶的搭載；

步驟七、船舶下水前，位于下游一側的木質滑板于靠近支撐鋼架的一側設置有吊耳，吊耳上連接第一鋼絲繩的一端，第一鋼絲繩的另一端連接位于下游一側的舷側的帶纜樁；位于上游一側的木質滑板的兩側均設置有吊耳，其靠近支撐鋼架的一側的吊耳連接第二鋼絲繩的一端，第二鋼絲繩的另一端連接位于下游一側的舷側的帶纜樁，遠離支撐鋼架的一側的吊耳連接位于上游一側的舷側的帶纜樁，船舶沿著傾斜的滑道下水；

步驟八、船舶下水后，鋼制橫梁與木質滑塊隨船舶一起入水，將第一鋼絲繩連接帶纜樁的一端卸下，交給拖輪，將浮起的木質滑板由船底拖出，進行回收，將第二鋼絲繩連接帶纜樁的一端卸下，第三鋼絲繩連接帶纜樁的一端卸下并連接拖輪，將浮起的木質滑板由船底拖出，進行回收。

2.如權利要求1所述的一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，其特征在于，所述步驟二中，對木質滑板和滑道進行清潔及烘干時，烘干用火工龍頭均烘三遍，邊烘干邊進行清潔。

3.如權利要求1所述的一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，其特征在于，所述步驟四中，分三層進行澆涂，澆涂第一層時，潤滑油脂液體的溫度為150攝氏度，澆涂第二層時，潤滑油脂液體的溫度為130攝氏度，澆涂第三層時，潤滑油脂液體的溫度為120攝氏度，每層在澆涂時，允許的溫度誤差為正負5攝氏度。

4.如權利要求3所述的一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，其特征在于，潤滑油脂采用油壺進行澆涂，兩只油壺為一組交替進行，澆涂過程不暫停。

5.如權利要求3所述的一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，其特征在于，所述潤滑油脂在澆涂前，前層干硬后方可進行上層的澆涂，澆涂完成后三層的總厚度為3-5毫米。

6.如權利要求3所述的一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，其特征在于，所述潤滑油脂在澆涂時，潤滑油脂面上氣泡范圍控制在每平方米直徑小于10毫米的氣泡出現率小于5%，不允許直徑大于10毫米的氣泡出現。

7.如權利要求1所述的一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，其特征在于，所述步驟六中，每側滑道上設置有兩塊木質滑板，一側的木質滑板與木質滑板由直徑為24毫米的緊固鋼絲繩穿過木質滑板上預設的吊耳綁扎連接。

8.如權利要求1所述的一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，其特征在于，所述第一鋼絲繩、所述第二鋼絲繩、所述第三鋼絲繩分別設置為兩根，每根鋼絲繩的直徑為46毫米。