[發(fā)明專利]一種適用于冬季的船舶建造及下水方法

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202010375272.5
• 申請日: 2020-05-07
• 公開（公告）號: CN112249258A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔容;祁坤勝;瞿慧慧;雷李川
• 申請（專利權(quán)）人: 滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63C3/00;B05D7/06;B05D7/24;B27M1/08
• 代理公司: 上海智力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 31105
• 代理人: 孫金金;周濤

本發(fā)明公開了一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，包括以下步驟：步驟一、配置潤滑油脂，步驟二、將需要進(jìn)行油脂燒涂的木質(zhì)滑板與滑道的表面進(jìn)行清潔及烘干；步驟三、清除木質(zhì)滑板與滑道表面的毛刺，并將表面磨平；步驟四、將潤滑油脂加熱成液態(tài)；步驟五、在木質(zhì)滑板的側(cè)部焊接吊耳，每個木質(zhì)滑板的一側(cè)焊接有兩個吊耳；步驟六、在船臺面上進(jìn)行船舶的搭載；步驟六、船舶沿著傾斜的滑道下水，木質(zhì)滑板通過鋼絲繩連接至帶纜樁；步驟七、船舶下水后，鋼制橫梁與木質(zhì)滑塊隨船舶一起入水后進(jìn)行回收。本發(fā)明的木質(zhì)滑板通過鋼絲繩連接至帶纜樁，避免了由于水流的作用，木質(zhì)滑板在外滑時(shí)發(fā)生翻身撞擊船舶底部，避免船舶底部發(fā)生破損。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于船舶建造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用于冬季的船舶建造及下水方法。

背景技術(shù)

船舶是在船臺上建造的，建造完成后下水時(shí)采用縱向滑道下水，鋼制船和木質(zhì)滑板會一起沿著滑道加速向下滑行至水中，由于木質(zhì)滑板位于船舶的下方，木質(zhì)滑塊會先沒入水中，后在浮力的作用下上浮，浮出水面后進(jìn)行回收。在浮起的過程中，如果不采取措施，在水流或其他作用下，滑板在船底會發(fā)生由水平變豎直的翻身。滑板為長方體結(jié)構(gòu)，長8米×寬1.6米×高0.4米，翻身時(shí)，由于翻轉(zhuǎn)向心力的作用，容易造成滑板撞擊船底，造成船底破損事故的發(fā)生。

另一方面，船舶在下水之前，為了保證船臺上船舶下水時(shí)木質(zhì)滑板與滑道面有足夠的潤滑度及硬度，需要在滑板及滑道面各涂上配置的油脂。不同的季節(jié)溫度不同，會導(dǎo)致油脂的性能發(fā)生變化，影響船舶的下水效果。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明提供一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，本發(fā)明能夠解決冬季船舶下水時(shí)木質(zhì)滑塊與滑道面之間的潤滑度與硬度不足的問題，同時(shí)，本發(fā)明能夠避免船舶下水的過程中木質(zhì)滑板撞擊船舶底部。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種適用于冬季的船舶建造及下水方法，包括以下步驟：

步驟一、配置潤滑油脂，按照質(zhì)量百分?jǐn)?shù)計(jì)，潤滑油脂由松香10%、白蠟90%組成；

步驟二、將需要進(jìn)行油脂燒涂的木質(zhì)滑板與滑道的表面進(jìn)行清潔及烘干；

步驟三、清除木質(zhì)滑板與滑道表面的毛刺，并將表面磨平；

步驟四、將潤滑油脂加熱成液態(tài)，按照溫度由高至低的順序在木質(zhì)滑板與滑道的表面逐層澆涂；

步驟五、在木質(zhì)滑板的側(cè)部焊接吊耳，每個木質(zhì)滑板的一側(cè)焊接有兩個吊耳；

步驟六、在船臺面上安裝支撐鋼架，支撐鋼架焊接在兩個滑道之間，將兩個木質(zhì)滑板分別放置在滑道上，將鋼制橫梁放置在支撐鋼架上，鋼制橫梁的兩端放置于木質(zhì)滑板上，在鋼制橫梁上進(jìn)行船舶的搭載；

步驟七、船舶下水前，位于下游一側(cè)的木質(zhì)滑板于靠近支撐鋼架的一側(cè)設(shè)置有吊耳，吊耳上連接第一鋼絲繩的一端，第一鋼絲繩的另一端連接位于下游一側(cè)的舷側(cè)的帶纜樁；位于上游一側(cè)的木質(zhì)滑板的兩側(cè)均設(shè)置有吊耳，其靠近支撐鋼架的一側(cè)的吊耳連接第二鋼絲繩的一端，第二鋼絲繩的另一端連接位于下游一側(cè)的舷側(cè)的帶纜樁，遠(yuǎn)離支撐鋼架的一側(cè)的吊耳連接位于上游一側(cè)的舷側(cè)的帶纜樁，船舶沿著傾斜的滑道下水；

步驟八、船舶下水后，鋼制橫梁與木質(zhì)滑塊隨船舶一起入水，將第一鋼絲繩連接帶纜樁的一端卸下，交給拖輪，將浮起的木質(zhì)滑板由船底拖出，進(jìn)行回收，將第二鋼絲繩連接帶纜樁的一端卸下，第三鋼絲繩連接帶纜樁的一端卸下并連接拖輪，將浮起的木質(zhì)滑板由船底拖出，進(jìn)行回收。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟二中，對木質(zhì)滑板和滑道進(jìn)行清潔及烘干時(shí)，烘干用火工龍頭均烘三遍，邊烘干邊進(jìn)行清潔。