[發(fā)明專利]一種一機(jī)六件的等應(yīng)力三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010371282.1 | 申請日: | 2020-05-06 |
| 公開(公告)號: | CN111442999B | 公開(公告)日: | 2021-05-28 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 嚴(yán)慶光;馮梓軒 | 申請(專利權(quán))人: | 吉林大學(xué) |
| 主分類號: | G01N3/32 | 分類號: | G01N3/32 |
| 代理公司: | 長春市恒譽(yù)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 22212 | 代理人: | 李榮武 |
| 地址: | 130012 吉*** | 國省代碼: | 吉林;22 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 一機(jī)六件 應(yīng)力 彎曲 疲勞 試驗(yàn) | ||
本發(fā)明涉及一種一機(jī)六件的等應(yīng)力三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī),由壓板裝置部分、加載荷裝置部分、三爪卡盤部分、試件部分、試驗(yàn)機(jī)機(jī)架部分組成。其中壓板裝置部分及三爪卡盤部分固定在試驗(yàn)機(jī)機(jī)架部分上;試件部分由三爪卡盤部分夾持固定;加載荷裝置部分與壓板裝置部分通過導(dǎo)軌連接,二者能進(jìn)行相對運(yùn)動。本發(fā)明利用力傳感器單獨(dú)檢測施加在每個試件上的載荷,并通過控制器控制外加載荷到達(dá)預(yù)定值后卸載,使施加在試件上的載荷不超過許用值,保證試件發(fā)生等應(yīng)力彎曲變形。同時依據(jù)套筒內(nèi)的滾珠避免壓桿旋轉(zhuǎn)對試件造成磨損。因此本發(fā)明可供六個試件同時進(jìn)行等應(yīng)力彎曲疲勞壽命的檢測。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明為一種一機(jī)六件的等應(yīng)力三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī),用于金屬彎曲疲勞壽命的定量檢測。
本發(fā)明使一次試驗(yàn)可以同時檢測六個試件,可以替換傳統(tǒng)的一機(jī)一件疲勞試驗(yàn)機(jī)。
本發(fā)明適用于高鐵列車高速轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的彎曲疲勞壽命檢測,以驗(yàn)證該種材料的性能是否符合要求。
背景技術(shù)
傳統(tǒng)的彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)分為三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)和四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī):其中三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的工作原理為對試件兩點(diǎn)進(jìn)行固定,一點(diǎn)施加載荷,使試件發(fā)生純彎曲變形,并因此進(jìn)行彎曲疲勞壽命的定量檢測;四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)的工作原理為對試件兩點(diǎn)進(jìn)行固定,兩點(diǎn)施加載荷,此時試件為懸臂梁結(jié)構(gòu)模型。
傳統(tǒng)的彎曲疲勞試驗(yàn)的加載荷方法分為等應(yīng)力加載和等應(yīng)變加載兩種加載荷方法:等應(yīng)力加載即控制施加的載荷為固定值,試件的應(yīng)變值并不固定;等應(yīng)變加載即保持試件的應(yīng)變?yōu)槎ㄖ担看问┘拥妮d荷大小并不固定。
傳統(tǒng)的彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)為一機(jī)一件式疲勞試驗(yàn)機(jī),即每次只能對一個試件進(jìn)行彎曲疲勞試驗(yàn)。
本發(fā)明選用了力傳感器來精確控制試驗(yàn)過程中加載的載荷大小,以確保每次試驗(yàn)的應(yīng)力相等。
本發(fā)明的力傳感器(18)與控制器相連,控制器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信號的實(shí)時顯示、反饋與控制。當(dāng)壓力機(jī)施加的載荷大小超過許用值時,轉(zhuǎn)柱(16)上的電機(jī)會控制轉(zhuǎn)柱(16)旋轉(zhuǎn)并相對動板(8)向上運(yùn)動,使壓桿(19)離開試件(26),從而撤去施加在試件(26)上的載荷。
中國專利:一種鐵路聲屏障疲勞試驗(yàn)機(jī),申請公布號:CN109883679A,公開了一種拉壓循環(huán)疲勞試驗(yàn)的疲勞試驗(yàn)機(jī),用于鐵路聲屏障試件的拉壓疲勞試驗(yàn)。該疲勞試驗(yàn)機(jī)為傳統(tǒng)的一機(jī)一件式疲勞試驗(yàn)機(jī)。
高鐵轉(zhuǎn)向架是動車組的最重要的組成部分,其質(zhì)量與性能直接關(guān)系到列車運(yùn)行過程中的安全性。隨著列車速度的不斷提高,轉(zhuǎn)向架的性能要求也越來越嚴(yán)格,因此高鐵轉(zhuǎn)向架選用的材料性能一定要符合要求。工業(yè)上常用疲勞試驗(yàn)機(jī)來檢測轉(zhuǎn)向架材料的彎曲疲勞壽命。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種可同時供六個試件進(jìn)行彎曲試驗(yàn)的疲勞試驗(yàn)機(jī)。
本發(fā)明設(shè)計了一種一機(jī)六件的等應(yīng)力三點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)。其解決的技術(shù)問題是:
(1)使試件發(fā)生等應(yīng)力彎曲變形,并保證對試件施加的載荷大小固定。
(2)使試件的彎曲方式為三點(diǎn)彎曲:兩點(diǎn)夾持固定;一點(diǎn)施加載荷。并對試件的彎曲疲勞壽命進(jìn)行定量的檢測。
(3)當(dāng)對某一試件撤去外加載荷時,不影響其他的試件進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。
(4)利用力傳感器(18)和控制器來檢測并記錄試驗(yàn)過程中施加在試件上的載荷的大小。
(5)六個試件中有一個試件施加的載荷達(dá)到預(yù)定值時,利用控制器來控制與該試件相對應(yīng)的轉(zhuǎn)柱(16)轉(zhuǎn)動,通過轉(zhuǎn)柱(16)與動板(8)間配合的螺紋使整個加載裝置豎直向上運(yùn)動,從而撤去外加載荷,保證施加在每一根試件上的最大載荷為預(yù)先設(shè)定好的固定值。
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