[發明專利]一種自驅動輪胎

在審

• 申請號: 202010369233.4
• 申請日: 2020-05-04
• 公開（公告）號: CN111619283A
• 公開（公告）日: 2020-09-04
• 發明（設計）人: 李隆毅
• 申請（專利權）人: 深圳樸坂科技有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60K25/08;F01K25/10;F01D15/02;A62C3/07
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 楊濱濱

本發明公開了一種自驅動輪胎，包括輪胎本體、輪轂、渦輪驅動裝置，輪胎本體同軸套在圓形輪轂外圈，渦輪驅動裝置設置在輪轂內圈，與輪轂同軸設置，固定連接，渦輪驅動裝置中心位置，同軸設置渦輪驅動固定軸，在渦輪驅動裝置內部設置二氧化碳動力驅動系統，在渦輪驅動裝置中，二氧化碳動力驅動系統流道中流動的二氧化碳，通過吸收外界熱量，循環改變二氧化碳的物理形態，相變所產生的壓力差，推動渦輪驅動裝置繞渦輪驅動固定軸轉動，從而帶動輪胎同步運轉。采用本方案，通過吸收輪胎運行時所產生的熱量，來改變二氧化碳的物理形態，所產生的壓力差驅動渦輪轉動，從而驅動輪胎運轉，避免輪胎通過發動機傳動驅動，大大提高驅動效率，且節能環保。

技術領域

本發明屬于熱能回收技術領域，具體涉及采用改變二氧化碳物理形態而產生動力，自行驅動的輪胎。

背景技術

目前一般汽車，都是發動機提供動力，然后通過傳動裝置，把動力提供給輪胎，啟動輪胎轉動，從而達到行駛目的，后出現電動汽車，也是通過動力電池提供電力驅動輪胎轉動，達到行駛目的，這種方式，由于需要傳動裝置驅動，驅動效率不高，而且在行駛過程中，存在輪胎與地面摩擦，而產生熱能等不予回收利用，白白浪費，以及需要以放電方法，去除輪胎摩擦產生的靜電，保證車輛安全，也白白浪費這部分能量的缺陷。

同時，市面上也出現自發電輪胎，即通過輪胎轉動過程中，與地面的摩擦、壓力變化等，通過內置在輪胎上的發電機發電，提供輪胎使用中所需要的電力，但是，由于所提供的發電功率不夠，存在一般只能作為輪胎的輔助電力使用，給類似比如不需要多少電量的胎壓藍牙裝置使用，汽車驅動的動力主要還是通過發動機，或者汽車動力電池提供的缺陷。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：通過在汽車輪胎上設置渦輪驅動裝置，以及該裝置上自帶的二氧化碳動力系統，利用二氧化碳吸熱特性，通過吸收外界熱量，循環改變二氧化碳的物理形態，所產生的壓力差驅動渦輪圍繞渦輪驅動固定軸轉動，從而直接驅動輪胎運轉，一方面避免通過傳動裝置傳遞發動機動力給輪胎，使得輪胎轉動，大大提高輪胎驅動效率，且節能環保，二方面所產生的驅動功率，相對于自發電輪胎發電的所提供的驅動功率，大大提高。

本發明提供采用了如下技術方案：

一種自驅動輪胎，包括輪胎本體、輪轂、渦輪驅動裝置，所述輪胎本體同軸套在圓形輪轂外圈，所述渦輪驅動裝置設置在輪轂內圈側，與所述輪轂同軸設置，與所述輪轂連接，所述渦輪驅動裝置中心位置，同軸設置渦輪驅動固定軸，在所述渦輪驅動裝置內部，設置有二氧化碳動力驅動系統，在所述渦輪驅動裝置中，所述二氧化碳動力驅動系統的流道中流動的二氧化碳，通過吸收外界熱量，循環改變二氧化碳的物理形態，所產生的壓力差，推動所述渦輪驅動裝置圍繞渦輪驅動固定軸轉動，從而帶動所述輪轂，及所述輪胎本體同步運轉。

進一步地，所述輪胎本體內部顯蜂巢結構，構成所述蜂巢結構材料為石墨烯，或碳納米管，所述蜂巢結構之間形成的獨立封閉間隙，每個獨立封閉間隙之間充滿氮氣，所述氮氣壓力為0.2～0.28MPa。

采用材料石墨烯，或碳納米管的蜂巢結構，里面充氮氣，可以達到提高輪胎強度，防漏，及在行駛過程中，不會由于較大的溫度變化率導致輪胎胎壓發生太大變化，影響輪胎正常使用的效果。