[發(fā)明專利]一種竹纏繞客車車廂及其制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010368443.1
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111559431B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉柃;張淑嫻;高國軍;姜夏云;趙柱石
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江鑫宙竹基復(fù)合材料科技有限公司;葉柃
• 主分類號: B62D29/04
• 分類號: B62D29/04;B62D31/02;B29C70/34;B29L31/30
• 代理公司: 武漢華之喻知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42267
• 代理人: 梁鵬;張彩錦

本發(fā)明公開了一種竹纏繞客車車廂，包括車廂主體、前圍和后圍，車廂主體由竹篾簾在施加流動樹脂后，從內(nèi)至外依次纏繞多層成型而得；車廂主體上設(shè)有多個窗戶孔，窗戶孔處安裝有舷窗；前圍和后圍分別安裝在車廂主體的前端和后端，且均為通過將環(huán)向竹篾簾和軸向竹篾簾彼此交錯地平鋪，并在施加流動樹脂后執(zhí)行多層加熱壓制成型而得。本發(fā)明通過綜合考慮竹纏繞客車車廂自身結(jié)構(gòu)及應(yīng)用特點，相應(yīng)對其結(jié)構(gòu)以及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)成型參數(shù)等多個方面做出針對性設(shè)計，即便在車廂需要開多個窗戶孔的情況下，仍可以使得車廂具有較高的結(jié)構(gòu)強度，可有效減小對車廂主體的結(jié)構(gòu)破壞，并具備密封性和穩(wěn)定性好，以及還具有保溫抗震隔音等增加乘坐舒適性的功能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于客車領(lǐng)域，更具體地，涉及一種客車車廂及其制備方法。

背景技術(shù)

目前大巴、中巴、商務(wù)車等車體骨架主要采用耐候鋼材/不銹鋼、鋁合金，耐候鋼材/不銹鋼、鋁合金車體骨架具有重量輕、承載能力強、壽命長等特點，但金屬材料生產(chǎn)過程高能耗、高污染，且不具備保溫抗凍及隔音減噪等特性。而作為原材料可再生、綠色低碳、節(jié)能環(huán)保、保溫、隔音的竹纏繞復(fù)合材料，嘗試應(yīng)用在交通運輸領(lǐng)域，目前已經(jīng)開發(fā)出了長25.5米，寬度3.2米的竹纏繞軌道車輛車體等大型車體結(jié)構(gòu)。

車廂觀察窗是車體重要組成部分，車廂觀察窗的尺寸大小、布局會影響竹纏繞車體結(jié)構(gòu)安全性。傳統(tǒng)的大巴、中巴、商務(wù)車等車廂觀察窗一般都布置在框與框之間，開口尺寸大，安裝形式復(fù)雜，遇見事故時損毀嚴重。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供了一種竹纏繞客車車廂及其制備方法，其中通過綜合考慮竹纏繞客車車廂自身結(jié)構(gòu)及應(yīng)用特點，相應(yīng)對其其結(jié)構(gòu)以及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)成型參數(shù)等多個方面做出針對性設(shè)計，較多的實際測試表明，即便在車廂需要開多個窗戶孔的情況下，仍可以使得車廂具有較高的結(jié)構(gòu)強度，可有效減小對車廂主體的結(jié)構(gòu)破壞，并具備密封性和穩(wěn)定性好、使用年限長和便于施工安裝等優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明的一個方面，提供了一種竹纏繞客車車廂，其特征在于，包括車廂主體、前圍、后圍和底架，其中，

所述車廂主體由多個竹篾片編織連接形成的竹篾簾在施加流動樹脂后，從內(nèi)至外依次纏繞多層成型而得；

所述車廂主體上設(shè)置有多個窗戶孔，每個所述窗戶孔處分別安裝有舷窗；

所述前圍安裝在所述車廂主體的前端，該前圍通過將環(huán)向竹篾簾和軸向竹篾簾彼此交錯地平鋪，并在施加流動樹脂后執(zhí)行多層加熱壓制成型而得；

所述后圍安裝在所述車廂主體的后端，該后圍通過將環(huán)向竹篾簾和軸向竹篾簾彼此交錯地平鋪，并在施加流動樹脂后執(zhí)行多層加熱壓制成型而得；

其中，所述環(huán)向竹篾簾的各竹篾片的長度方向均與該環(huán)向竹篾簾的長度方向保持一致，所述軸向竹篾簾的各竹篾片的長度方向均與該軸向竹篾簾的寬度方向保持一致；

所述底架裝配于所述車廂主體的底部。

優(yōu)選地，所述車廂主體的內(nèi)側(cè)還有一層防水透氣膜纏繞，該防水透氣膜為pp無紡布與高分子膜彼此交叉鋪設(shè)形成，以保持車廂內(nèi)空氣質(zhì)量，所述車廂主體的外側(cè)還噴涂有一層防護層，所述防護層為不飽和樹脂、環(huán)氧樹脂、聚氨酯樹脂、聚脲樹脂中的一種。

優(yōu)選地，所述車廂主體的竹篾簾包括由內(nèi)至外依次纏繞的第一環(huán)向竹篾簾組、第一軸向竹篾簾組、第二環(huán)向竹篾簾組和第二軸向竹篾簾組，其中，

所述第一環(huán)向竹篾簾組包括2～5層環(huán)向竹篾簾，且該第一環(huán)向竹篾簾組的厚度為3.6mm～8mm；

所述第一軸向竹篾簾組包括4～10層軸向竹篾簾，且該第一軸向竹篾簾組厚度為7.2mm～18mm；

所述第二環(huán)向竹篾簾組包括5～10層環(huán)向竹篾簾，且該第二環(huán)向竹篾簾組的厚度為8mm～18mm；