[發明專利]一種C型料場上部結構的施工方法

有效

• 申請號: 202010368302.X
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111535628B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 李俊峰;晉軍;黃金星;荊優榮;秦川;王媛媛
• 申請（專利權）人: 上海二十冶建設有限公司;中國二十冶集團有限公司
• 主分類號: E04H5/02
• 分類號: E04H5/02;E04H17/14;E04H17/26;E04B2/84;E04G11/08;E04G9/06
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 吳立斐

本發明涉及建筑施工領域，具體是一種C型料場上部結構的施工方法；其特征是：包括步驟1、施工準備；步驟2、施工分區；步驟3、中間擋墻施工；步驟4、橫隔墻施工；步驟5、縱向矮墻施工；步驟6、混凝土養護。本發明將C型料場擋墻上部結構在平面方向進行分區，采用分區隔塊跳倉施工，在高度方向進度分段，充分利用擋墻上部結構形式設計了鋼框大模板和鋼支承架施工方法，有效解決了擋墻上部結構裂縫控制的難題，保證了施工質量，提高了施工效率且安全可靠。

技術領域

本發明涉及建筑施工領域，具體是一種C型料場上部結構的施工方法。

背景技術

C型封閉式環保料場具有占地面積小、環保性能好、作業流程簡單、廠房空間利用率高、貯量大等優點，是目前國內鋼鐵企業原料場改造的重點方向。C型料場上部結構由中間擋墻、橫隔墻和縱向矮墻組成，其中中間擋墻長度長（通常長260-650m）、高度高（通常高29-32m）、墻體厚度大（通常1.4~3m），屬于大體積混凝土結構，上部結構施工過程的裂縫控制是一大技術難題。此外，中間擋墻自下而上包括梯形段擋墻、垂直段擋墻、取料機軌道懸挑平臺、擋墻立柱和卸料小車軌道平臺，模板及支撐系統搭拆量大，施工難度極大，施工周期長，高空作業多、安全隱患多。

發明內容

本發明的目的在于解決C型料場超長、超高、超厚擋墻的上部結構施工周期長、抗裂控制難度大等難題，實現擋墻上部結構的高效、高質量建造。

為了達到上述目的，本發明是這樣實現的：

一種C型料場上部結構的施工方法；包括

步驟1、施工準備；

步驟2、施工分區：

在中間擋墻設計伸縮縫的基礎上，再設置若干施工縫，將料場上部結構劃分為若干施工區域，每個施工區域長度在30-50m之間，每個施工區域包括中間擋墻、橫隔墻和縱向矮墻，均按照確定施工區域進行隔塊跳倉施工，先施工標記為奇數 的施工區域，再施工標記為偶數的施工區域，依次由一側向另一側平行推進；

步驟3、中間擋墻施工：

先施工每個施工區域內的中間擋墻，將中間擋墻沿高度方向劃分為若干施工段，其中梯形擋墻為1個施工段，垂直段擋墻按3-6m高度劃分為若干施工段，取料機軌道平臺、擋墻立柱和卸料小車軌道平臺各為1個施工段；

梯形段擋墻的墻體為斜面，鋼筋綁扎時必須設置鋼筋固定架和鋼筋剪力撐，其中固定架采用Φ25＠1200的立筋和Φ20＠1500的水平筋焊接而成，剪刀撐采用Φ20 鋼筋；垂直段擋墻鋼筋綁扎時，每隔5-6m焊接鋼筋定位架，并做好相關標記；

梯形段擋墻和垂直段擋墻的模板均采用3m×3m或6m×6m的預制鋼框大模板，鋼框架大模板的鋼框采用50*50*3mm的方鋼管焊接而成，加強筋采用[12槽鋼；

取料機軌道平臺和卸料小車軌道平臺均采用“鋼支承架+懸挑腳手架”系統施工，該系統集模板支撐和施工外架于一體；其中，取料機軌道平臺的鋼支承架通過對拉螺桿固定在垂直段擋墻的兩側，卸料小車軌道平臺的鋼支承架通過抱箍固定在擋墻立柱的兩側；

梯形段擋墻和垂直段擋墻的施工外腳手架采用單排或雙排腳手架，在完成取料機軌道平臺的鋼支承架安裝后，拆除施工外腳手架；取料機軌道平臺、擋墻立柱和卸料小車軌道平臺施工時，人員上下采用定制安全梯籠；

步驟4、橫隔墻施工；

中間擋墻的梯形段擋墻和垂直段擋墻施工過程中，同步施工橫隔墻；橫隔墻也分梯形段和垂直段，施工方法同步驟3；

步驟5、縱向矮墻施工；

每個施工區域內中間擋墻、橫隔墻施工完成后，進行料格地基處理，再施工縱向矮墻，縱向矮墻也采用隔塊跳倉施工；

步驟6、混凝土養護；