[發(fā)明專利]鎖閉裝置、凹底架及具有其的馱背運(yùn)輸車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010366430.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111361587A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁博;付勇;李冰;吳榮坤;沈彩瑜;鄭和平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車齊齊哈爾車輛有限公司;中國(guó)神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車運(yùn)輸有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61D45/00
• 分類號(hào): B61D45/00;B61D3/20;B61D3/18
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 鄒秋爽

本發(fā)明提供了一種鎖閉裝置、凹底架及具有其的馱背運(yùn)輸車。鎖閉裝置設(shè)置在馱背運(yùn)輸車上，用于鎖閉位于馱背運(yùn)輸車的凹底架上的集裝箱；鎖閉裝置包括：鎖定桿，用于與集裝箱上的鎖定部配合鎖定集裝箱，鎖定桿具有鎖定位置和解鎖位置，鎖定桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，以在鎖定位置和解鎖位置之間切換；安裝座，與凹底架固定連接，安裝座上設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定結(jié)構(gòu)相對(duì)于安裝座可移動(dòng)地設(shè)置，以使鎖定桿位于解鎖位置時(shí)，鎖定結(jié)構(gòu)能夠與鎖定桿卡接配合，以將鎖定桿限制在解鎖位置。應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的馱背運(yùn)輸車上的集裝箱鎖閉結(jié)構(gòu)容易與公路貨車發(fā)生干涉的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及道路運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種鎖閉裝置、凹底架及具有其的馱背運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

馱背運(yùn)輸是一種公路和鐵路聯(lián)合運(yùn)輸?shù)姆绞?，貨運(yùn)汽車或集裝箱直接開(kāi)上火車車皮運(yùn)輸，到達(dá)目的地后再?gòu)能嚻ど祥_(kāi)下來(lái)。馱背運(yùn)輸車工作時(shí)，利用相關(guān)機(jī)構(gòu)使移動(dòng)滑臺(tái)展開(kāi)，凹底架以轉(zhuǎn)向架心盤為旋轉(zhuǎn)中心，沿端部底架滑道和移動(dòng)滑臺(tái)移出，并完成起升等動(dòng)作，供半掛車或公路貨車上、下凹底架。

馱背運(yùn)輸車在集裝箱的運(yùn)輸或吊裝過(guò)程中，由于慣性作用會(huì)產(chǎn)生集裝箱的竄動(dòng)，影響吊裝和運(yùn)輸?shù)陌踩，F(xiàn)有技術(shù)中通常會(huì)在凹底架上設(shè)置鎖閉結(jié)構(gòu)，鎖定集裝箱以限制集裝箱的竄動(dòng)。但是，當(dāng)馱背運(yùn)輸車運(yùn)載公路貨車時(shí)，鎖閉結(jié)構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，用于與集裝箱配合的鎖閉桿在車輛行駛過(guò)程中容易擺動(dòng)，碰撞凹底架，干涉公路貨車的裝載。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種鎖閉裝置、凹底架及具有其的馱背運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的馱背運(yùn)輸車上的集裝箱鎖閉結(jié)構(gòu)容易與公路貨車發(fā)生干涉的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種鎖閉裝置，設(shè)置在馱背運(yùn)輸車上，用于鎖閉位于馱背運(yùn)輸車的凹底架上的集裝箱；鎖閉裝置包括：鎖定桿，用于與集裝箱上的鎖定部配合鎖定集裝箱，鎖定桿具有鎖定位置和解鎖位置，鎖定桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，以在鎖定位置和解鎖位置之間切換；安裝座，與凹底架固定連接，安裝座上設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)，鎖定結(jié)構(gòu)相對(duì)于安裝座可移動(dòng)地設(shè)置，以使鎖定桿位于解鎖位置時(shí)，鎖定結(jié)構(gòu)能夠與鎖定桿卡接配合，以將鎖定桿限制在解鎖位置。

進(jìn)一步地，鎖定桿的第一端與安裝座樞轉(zhuǎn)連接，以使鎖定桿相對(duì)于安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖定結(jié)構(gòu)為鎖鉤，當(dāng)鎖定桿轉(zhuǎn)動(dòng)至解鎖位置時(shí)，鎖定桿的第二端與鎖鉤配合。

進(jìn)一步地，鎖閉裝置還包括止擋結(jié)構(gòu)，止擋結(jié)構(gòu)設(shè)置在安裝座上，鎖定桿轉(zhuǎn)動(dòng)至鎖定位置時(shí)，止擋結(jié)構(gòu)止擋鎖定桿，以限制鎖定桿的位置。

進(jìn)一步地，止擋結(jié)構(gòu)為限位軸，限位軸位于鎖定桿的第一端的一側(cè)；鎖定桿的第一端還設(shè)有凸起，當(dāng)鎖定桿位于解鎖位置時(shí)，凸起與限位軸抵接。

進(jìn)一步地，鎖鉤與安裝座之間還設(shè)有彈性件，彈性件與鎖鉤和安裝座均連接，以在鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)后，彈性件帶動(dòng)鎖鉤恢復(fù)至初始位置。

進(jìn)一步地，鎖定桿上還設(shè)有卡勾，卡勾靠近鎖定桿的第二端設(shè)置，卡勾與鎖定部插接配合，以鎖定集裝箱。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種凹底架，設(shè)置在馱背運(yùn)輸車上，凹底架包括凹底架本體和設(shè)置在凹底架本體上的鎖閉裝置，鎖閉裝置為上述的鎖閉裝置。

進(jìn)一步地，凹底架本體包括：間隔設(shè)置的兩個(gè)邊梁；多個(gè)橫梁，多個(gè)橫梁在兩個(gè)邊梁之間間隔地設(shè)置，鎖閉裝置設(shè)置在邊梁上，以在集裝箱的寬度方向上鎖定集裝箱。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種馱背運(yùn)輸車，包括：凹底架；輔助托盤，與凹底架可拆卸地連接，輔助托盤用于承載公路貨車；端部底架，與凹底架連接；凹底架為上述的凹底架。

進(jìn)一步地，輔助托盤上設(shè)有多組輪擋，當(dāng)輔助托盤承載公路貨車時(shí)，公路貨車的車輪選擇性地與輪擋中的三組配合，以止擋車輪。