[發(fā)明專(zhuān)利]鎖閉裝置、凹底架及具有其的馱背運(yùn)輸車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010366430.0
• 申請(qǐng)日: 2020-04-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111361587A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁博;付勇;李冰;吳榮坤;沈彩瑜;鄭和平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)齊齊哈爾車(chē)輛有限公司;中國(guó)神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車(chē)運(yùn)輸有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D45/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D45/00;B61D3/20;B61D3/18
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 鄒秋爽

1.一種鎖閉裝置，設(shè)置在馱背運(yùn)輸車(chē)上，用于鎖閉位于所述馱背運(yùn)輸車(chē)的凹底架上的集裝箱(50)；其特征在于，所述鎖閉裝置包括：

鎖定桿(11)，用于與所述集裝箱(50)上的鎖定部配合鎖定所述集裝箱(50)，所述鎖定桿(11)具有鎖定位置和解鎖位置，所述鎖定桿(11)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置，以在所述鎖定位置和所述解鎖位置之間切換；

安裝座(12)，與所述凹底架固定連接，所述安裝座(12)上設(shè)有鎖定結(jié)構(gòu)(13)，所述鎖定結(jié)構(gòu)(13)相對(duì)于所述安裝座(12)可移動(dòng)地設(shè)置，以使所述鎖定桿(11)位于所述解鎖位置時(shí)，所述鎖定結(jié)構(gòu)(13)能夠與所述鎖定桿(11)卡接配合，以將所述鎖定桿(11)限制在所述解鎖位置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉裝置，其特征在于，所述鎖定桿(11)的第一端與所述安裝座(12)樞轉(zhuǎn)連接，以使所述鎖定桿(11)相對(duì)于所述安裝座(12)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述鎖定結(jié)構(gòu)(13)為鎖鉤，當(dāng)所述鎖定桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)至所述解鎖位置時(shí)，所述鎖定桿(11)的第二端與所述鎖鉤配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎖閉裝置，其特征在于，所述鎖閉裝置還包括止擋結(jié)構(gòu)(14)，所述止擋結(jié)構(gòu)(14)設(shè)置在所述安裝座(12)上，所述鎖定桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)至所述鎖定位置時(shí)，所述止擋結(jié)構(gòu)(14)止擋所述鎖定桿(11)，以限制所述鎖定桿(11)的位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎖閉裝置，其特征在于，所述止擋結(jié)構(gòu)(14)為限位軸，所述限位軸位于所述鎖定桿(11)的第一端的一側(cè)；所述鎖定桿(11)的第一端還設(shè)有凸起(15)，當(dāng)所述鎖定桿(11)位于所述解鎖位置時(shí)，所述凸起(15)與所述限位軸抵接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖閉裝置，其特征在于，所述鎖鉤與所述安裝座(12)之間還設(shè)有彈性件，所述彈性件與所述鎖鉤和所述安裝座(12)均連接，以在所述鎖鉤轉(zhuǎn)動(dòng)后，所述彈性件帶動(dòng)所述鎖鉤恢復(fù)至初始位置。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鎖閉裝置，其特征在于，所述鎖定桿(11)上還設(shè)有卡勾(111)，所述卡勾(111)靠近所述鎖定桿(11)的第二端設(shè)置，所述卡勾(111)與所述鎖定部插接配合，以鎖定所述集裝箱(50)。

7.一種凹底架，設(shè)置在所述馱背運(yùn)輸車(chē)上，所述凹底架包括凹底架本體(20)和設(shè)置在所述凹底架本體(20)上的鎖閉裝置(10)，其特征在于，所述鎖閉裝置(10)為權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的鎖閉裝置(10)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的凹底架，其特征在于，所述凹底架本體(20)包括：

間隔設(shè)置的兩個(gè)邊梁(21)；

多個(gè)橫梁，所述多個(gè)橫梁在兩個(gè)所述邊梁(21)之間間隔地設(shè)置，所述鎖閉裝置設(shè)置在所述邊梁(21)上，以在所述集裝箱(50)的寬度方向上鎖定所述集裝箱(50)。

9.一種馱背運(yùn)輸車(chē)，包括：

凹底架；

輔助托盤(pán)(30)，與所述凹底架可拆卸地連接，所述輔助托盤(pán)(30)用于承載公路貨車(chē)(60)；

端部底架(40)，與所述凹底架連接；

其特征在于，所述凹底架為權(quán)利要求7或8所述的凹底架。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的馱背運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述輔助托盤(pán)(30)上設(shè)有多組輪擋(31)，當(dāng)所述輔助托盤(pán)(30)承載所述公路貨車(chē)(60)時(shí)，所述公路貨車(chē)(60)的車(chē)輪選擇性地與所述輪擋(31)中的三組配合，以止擋所述車(chē)輪。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的馱背運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述馱背運(yùn)輸車(chē)還包括縱向調(diào)節(jié)部(41)，所述縱向調(diào)節(jié)部(41)設(shè)置在所述端部底架(40)，在所述馱背運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度方向上，調(diào)節(jié)所述縱向調(diào)節(jié)部(41)以限制所述公路貨車(chē)(60)在所述馱背運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度方向上的位置。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的馱背運(yùn)輸車(chē)，其特征在于，所述縱向調(diào)節(jié)部(41)包括：

調(diào)節(jié)組件(411)；

運(yùn)動(dòng)軌道(412)，沿所述馱背運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度方向設(shè)置在所述端部底架(40)上；

鞍座(413)，與所述調(diào)節(jié)組件(411)連接，所述調(diào)節(jié)組件(411)調(diào)節(jié)所述鞍座(413)沿所述運(yùn)動(dòng)軌道(412)可移動(dòng)地設(shè)置，以與所述公路貨車(chē)(60)抵接，限制所述公路貨車(chē)(60)在所述馱背運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度方向上發(fā)生竄動(dòng)；

其中，所述調(diào)節(jié)組件(411)包括：

齒條結(jié)構(gòu)，固定設(shè)置在所述端部底架(40)上，所述齒條結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度方向與所述馱背運(yùn)輸車(chē)的長(zhǎng)度方向一致；

齒輪結(jié)構(gòu)，與所述齒條結(jié)構(gòu)相嚙合地設(shè)置，所述齒輪結(jié)構(gòu)與所述鞍座(413)連接，以在所述齒輪結(jié)構(gòu)沿所述齒條結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)所述鞍座(413)同步運(yùn)動(dòng)。