[發明專利]一種用于動力總成試驗的工裝裝置

在審

• 申請號: 202010364879.3
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111521401A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 邱紅友;諶發坤;肖成誠;廖洪;譚杰;陳世軍;王艦;周理東
• 申請（專利權）人: 重慶凱瑞汽車試驗設備開發有限公司;中國汽車工程研究院股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00;G01M15/02
• 代理公司: 重慶強大凱創專利代理事務所(普通合伙) 50217
• 代理人: 范淑萍

本發明屬于試驗裝置技術領域，具體公開了一種用于動力總成試驗的工裝裝置，包括固定臺、裝載部與檢測部；裝載部位于固定臺上，固定臺上固設有第一驅動機構，第一驅動機構驅動裝載部沿固定臺長度方向移動；裝載部包括滑動底板和兩個工裝小車，滑動底板與固定臺滑動連接；工裝小車分別位于滑動底板的兩端；工裝小車上固設有試件待檢測接口的快插接頭母頭及夾具，工裝小車與滑動底板滑動連接，工裝小車可沿滑動底板寬度方向移動；檢測部固定在裝載部的一側，裝載部上滑動連接有快插接頭公頭，快插接頭公頭可沿固定部寬度方向移動。本裝置能夠提高動力總成試驗的檢測效率。

技術領域

本發明屬于試驗裝置技術領域，尤其涉及一種用于動力總成試驗的工裝裝置。

背景技術

目前，對動力總成(發動機)進行試驗時，基本有兩種夾裝方式：第一種，先將試件裝夾在工裝小車上，再通過叉車將其移動到試驗工位進行對接，手動連接相關的管路接頭；第二種，通過天車的方式將試件吊裝到位，手動連接相關管路接頭。

上述兩種動力總成的試驗方式，不僅操作較為麻煩，并且完成一個試件的試驗后，需要將該試件的相關管路接頭拆下，將該試件從測試臺上取下后，再將另一個試件送到測試臺上并將其相關管路接頭接上，才能進行試驗。

這樣的方式，相鄰兩個試驗試件之間的等待時間很長，并且，當試件的重量較大(重型動力總成)時，使用現有試驗方式對試件進行移動時很不方便。因此，現有的動力總成試驗方式效率較低。

發明內容

本發明的目的，在于提供一種用于動力總成試驗的工裝裝置，以提高動力總成試驗的檢測效率。

本發明提供的基礎方案為：

一種用于動力總成試驗的工裝裝置，包括固定臺、裝載部與檢測部；

裝載部位于固定臺上；裝載部包括滑動底板和兩個工裝小車，滑動底板與固定臺滑動連接，滑動底板可沿固定臺長度方向移動；工裝小車分別位于滑動底板的兩端；工裝小車上固設有試件待檢測接口的快插接頭母頭及夾具，工裝小車與滑動底板滑動連接，工裝小車可沿滑動底板寬度方向移動；

檢測部固定在裝載部的一側，裝載部上滑動連接有快插接頭公頭，快插接頭公頭可沿固定部寬度方向移動；當一個工裝小車位于固定臺的一端時，另一工裝小車上的快插接頭母頭與檢測部的快插接頭公頭對齊。

基礎方案工作原理及有益效果：

為便于說明，假設固定臺的左右方向為長度方向。工作人員可將待檢測的試件平分為兩部分，分別放置在固定臺的左右端。

將裝載部向左移動，使裝載部上的左側工裝小車位于固定臺的左端；將試件移動到左側工裝小車上，用夾具對試件進行固定，并將該試件的待檢測接口(發動機冷卻水、機油、變速器潤滑油、燃油、傳感器信號接口)連接到左側工裝小車的快插接頭母頭上。

之后，將裝載部向右移動，使裝載部右側的工裝小車位于固定臺的右端。此時，左側工裝小車上的快插接頭母頭與定位部的快插接頭公頭對齊，將左側工裝小車朝檢測部的方向移動，同時將快插接頭公頭朝左側工裝小車方向移動，進而完成左側工裝小車上的快插接頭公頭與檢測部的快插接頭母頭的對接，對左側工裝小車上的試件進行試驗。在對左側工裝小車上的試件進行試驗的同時，可在裝載部的右側工裝小車上進行試件的放置、固定以及快插接頭母頭的連接。

試驗完成后，再將左側工裝小車及檢測部復位。

當左側小工裝小車上的試件試驗完，左側工裝小車復位后，將裝載部向左移動使左側工裝小車位于固定臺的左端，將左側工裝小車上的試件拆卸下來，再將新的待檢測試件放置到左側工裝小車上；同時，將右側工裝小車上的快插接頭母頭與檢測部上的快插接頭公頭對接，并對右側工裝小車上的試件進行試驗。

重復上述過程，可循環完成對固定臺左端及右端的待檢測試件的試驗。和現有技術相比，本申請流程清晰，且每個步驟的操作可控性強。