[發(fā)明專利]吊艙推進(jìn)器的密封裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010364517.4
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN111661291B
• 公開（公告）日: 2021-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱曉峰;李方海;李磊;鄒波;陳程;王錦偉;程術(shù)瀟;汪政
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B63H5/125
• 分類號(hào): B63H5/125;F16J15/16
• 代理公司: 北京三高永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

1.一種吊艙推進(jìn)器的密封裝置，其特征在于，包括：

密封艙(1)，所述密封艙(1)具有相對的第一艙壁(11)和第二艙壁(12)以及連接所述第一艙壁(11)和所述第二艙壁(12)的側(cè)壁(13)，所述第一艙壁(11)上具有用于安裝所述吊艙推進(jìn)器的槳軸(a)的第一安裝孔(111)，所述第二艙壁上具有用于安裝所述吊艙推進(jìn)器的槳軸(a)的第二安裝孔(121)，

推筒(3)，所述推筒(3)同軸插裝在所述第一安裝孔(111)中，所述推筒(3)的外壁與所述第一安裝孔(111)相貼，所述推筒(3)具有相反的第一端(3a)和第二端(3b)，所述第一端(3a)位于所述密封艙(1)中，

密封組件(2)，包括連接環(huán)(22)和兩個(gè)密封件(21)，所述兩個(gè)密封件(21)均呈環(huán)形，所述兩個(gè)密封件(21)的內(nèi)壁上均布置有第一密封圈(23)，所述連接環(huán)(22)、所述兩個(gè)密封件(21)同軸連接，所述連接環(huán)(22)位于所述兩個(gè)密封件(21)之間，所述連接環(huán)(22)的外徑大于所述兩個(gè)密封件(21)的外徑，所述兩個(gè)密封件(21)中的一個(gè)同軸位于所述推筒(3)內(nèi)且與所述推筒(3)相貼，所述連接環(huán)(22)與所述推筒(3)的所述第二端(3b)的端面相連；

套筒(5)，所述連接環(huán)(22)和所述兩個(gè)密封件(21)同軸套設(shè)在所述套筒(5)上，所述套筒(5)包括同軸連接的第一段(51)和第二段(52)，所述第一段(51)的外徑大于所述第二段(52)的外徑，所述兩個(gè)密封件(21)中的另一個(gè)位于所述第一段(51)上且與所述第一段(51)密封配合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封裝置，其特征在于，所述推筒(3)的第一端(3a)具有外凸緣(31)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封裝置，其特征在于，所述密封裝置還包括調(diào)整塊(4)，所述調(diào)整塊(4)夾在所述外凸緣(31)與所述第一艙壁(11)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封裝置，其特征在于，所述外凸緣(31)、所述調(diào)整塊(4)、所述第一艙壁(11)通過螺栓連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的密封裝置，其特征在于，所述調(diào)整塊(4)上具有提環(huán)(41)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的密封裝置，其特征在于，所述密封裝置還包括多個(gè)第二密封圈(6)，所述多個(gè)第二密封圈(6)同軸布置在所述推筒(3)和所述第一安裝孔(111)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的密封裝置，其特征在于，所述第一段(51)的外壁與所述第二段(52)的外壁的連接處圓滑過渡。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的密封裝置，其特征在于，所述密封件(21)上具有注油口(211)，所述注油口(211)與所述密封件(21)的內(nèi)壁連通。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的密封裝置，其特征在于，所述密封件(21)的內(nèi)壁上布置有至少兩個(gè)所述第一密封圈(23)，至少兩個(gè)所述第一密封圈(23)在所述密封件(21)的軸向上位于所述注油口(211)的兩側(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的密封裝置，所述第二艙壁(12)上具有人孔(122)。