[發(fā)明專利]一種用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010364466.5
• 申請(qǐng)日: 2020-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN111453449A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙曉賀;鄭立寧;李鵬;劉永權(quán);徐凱;聶聞聰;蘭婷;向楠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中建地下空間有限公司
• 主分類號(hào): B65G63/00
• 分類號(hào): B65G63/00;B65G47/54
• 代理公司: 成都虹盛匯泉專利代理有限公司 51268
• 代理人: 劉冬靜

1.一種用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，應(yīng)用在地鐵軌道上進(jìn)行地下物流運(yùn)輸，所述地鐵車廂系統(tǒng)包括用于裝卸貨物的貨運(yùn)站臺(tái)、地鐵車廂，及設(shè)置在地鐵車廂內(nèi)的：內(nèi)部輸送滾筒、頂升移載組件、轉(zhuǎn)送滾輪、承載滾筒和用于裝載貨物的貨物托盤，所述貨運(yùn)站臺(tái)設(shè)置有用于裝卸貨物的外部輸送滾筒且位于地鐵車廂的一側(cè)或兩側(cè)，所述內(nèi)部輸送滾筒和承載滾筒分別設(shè)置有若干個(gè)并列排列的結(jié)構(gòu)且相對(duì)于地鐵車廂可轉(zhuǎn)動(dòng)，所述內(nèi)部輸送滾筒沿地鐵車廂的車門方向排列，所述承載滾筒沿地鐵車廂的方向排列，所述內(nèi)部輸送滾筒在裝卸時(shí)對(duì)準(zhǔn)貨運(yùn)站臺(tái)的外部輸送滾筒，相鄰內(nèi)部輸送滾筒之間設(shè)置有頂升移載組件，所述頂升移載組件將貨物托盤沿承載滾筒方向傳送，以實(shí)現(xiàn)貨物托盤運(yùn)送方向的90°轉(zhuǎn)彎，所述轉(zhuǎn)送滾輪設(shè)置在內(nèi)部輸送滾筒和承載滾筒之間以進(jìn)行過渡，所述貨物托盤沿內(nèi)部輸送滾筒運(yùn)送至頂升移載組件，再利用頂升移載組件轉(zhuǎn)移通過轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪，最終貨物托盤運(yùn)移至承載滾筒的頂部，以完成裝載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述頂升移載組件包括移載板架、移載滾輪、電機(jī)和皮帶，所述移載板架沿相鄰內(nèi)部輸送滾筒之間設(shè)置，所述移載滾輪固定在移載板架且沿移載板架設(shè)置有至少兩個(gè)，所述移載滾輪和電機(jī)的機(jī)軸通過皮帶套設(shè)連接，使得電機(jī)帶動(dòng)皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)以將貨物托盤沿移載滾輪的設(shè)置方向傳送。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述地鐵車廂系統(tǒng)還包括設(shè)置在地鐵車廂底部的驅(qū)動(dòng)艙，所述電機(jī)安裝在驅(qū)動(dòng)艙，所述移載板架固定在驅(qū)動(dòng)艙頂部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述地鐵車廂內(nèi)共設(shè)置有至少兩排承載滾筒，每排滾筒的排列長(zhǎng)度大于三個(gè)貨物托盤的尺寸長(zhǎng)度，以承載至少三個(gè)貨物托盤，相鄰排的承載滾筒之間設(shè)置有便于人員通過的第一人行通道，以便于人員檢查。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述地鐵車廂的車門寬度大于貨物托盤的尺寸，所述貨物托盤的尺寸參照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 16606.2-2018《快遞封裝用品第2部分：包裝箱》及GB/T 4892-2008《硬質(zhì)直方體運(yùn)輸包裝尺寸系列》的要求。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述皮帶連接電機(jī)的機(jī)軸和移載滾輪形成三角狀，相鄰所述皮帶在驅(qū)動(dòng)艙內(nèi)形成交叉狀，使得電機(jī)緊湊地分布在驅(qū)動(dòng)艙內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述地鐵車廂系統(tǒng)還包括設(shè)置在地鐵車廂內(nèi)的內(nèi)置傳感器和煙火報(bào)警器，所述煙火報(bào)警器電連接內(nèi)置傳感器，所述內(nèi)置傳感器包括紅外傳感器和溫度傳感器，以保障貨物的安全。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述地鐵車廂系統(tǒng)還包括安裝在驅(qū)動(dòng)艙內(nèi)的自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)設(shè)備，所述自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)設(shè)備與紅外傳感器電連接，所述紅外傳感器與內(nèi)部輸送滾筒和承載滾筒相連，以實(shí)時(shí)捕捉貨物位置信息并將信息傳輸至自動(dòng)化驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述地鐵車廂系統(tǒng)還包括隔離欄和第二人行通道，所述隔離欄設(shè)置在地鐵車廂內(nèi)，所述隔離欄與地鐵車廂的一側(cè)間隔留出供人員通過的第二人行通道。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于貨物運(yùn)輸?shù)牡罔F車廂系統(tǒng)，其特征在于，所述內(nèi)部輸送滾筒、外部輸送滾筒和承載滾筒的兩端分別設(shè)置有軸承和用于固定軸承的軸承座，而軸承座固定在貨運(yùn)站臺(tái)或地鐵車廂。