[發明專利]一種電動汽車單體電芯容量測定方法、電子設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202010364436.4
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111505511B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 楊磊;戴鋒
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G01R31/3842
• 分類號: G01R31/3842;G01R31/396
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張偉杰

本發明公開一種電動汽車單體電芯容量測定方法、電子設備及存儲介質，方法包括：獲取云平臺中電動汽車的多個采樣時刻的運行數據作為第一運行數據；根據第一運行數據，確定開路電壓與荷電狀態關系；獲取云平臺中待測電動汽車的多個采樣時刻的運行數據作為第二運行數據；從第二運行數據中，選擇充電數據段，將充電數據段分為充電前準備段、充電段和充電結束段，計算每一單體電芯的荷電狀態范圍；確定待測電動汽車的電池系統總容量；根據每一單體電芯的荷電狀態范圍和電池系統總容量，確定每一單體電芯的容量。本發明使得電動汽車的運營平臺能夠直接根據其平臺上電動汽車的運行數據，確定電動汽車的每個單體電芯的容量。

技術領域

本發明涉及汽車相關技術領域，特別是一種電動汽車單體電芯容量測定方法、電子設備及存儲介質。

背景技術

租車平臺中，電動汽車性能衰減快速，安全問題突出。在眾多安全隱患中，電動汽車的電池系統安全問題(主要表現在電池容量、電池容量等非線性變化)尤為重要。其中，電芯容量是電池系統的重要參數。但是，由于電動汽車運營平臺只能獲得電動汽車在線少量國標數據，線下的電池包測試無法開展，因此，電動汽車運行中電芯單體容量變化情況目前無法獲知，這樣勢必存在極大的安全風險。

目前對電池系統中電芯單體容量測試多是在實驗室中對單體電芯的一定溫度下的充放電，該方法操作時間長，只能在電池生產企業的實驗室進行。

關于平臺在線進行電芯容量的測試，現有技術主要為：運營場景中通過對電池包進行充放電測試獲得標準充放電數據，將與電池包內電芯同一批次出產的電芯作為標準電芯進行充放電測試獲得溫度校準系數a，并上傳至監控平臺，根據標準充放電數據、溫度校準系數a以及實時充電數據計算電池包內所有電芯的容量Q。該方法缺點是：需要對電池包裝車前進行線下的標準充放電測試，增加了實際操作難度和成本，未實現全部測試操作在線完成；此外，對于平臺運營方而言，很難做到電池包內電芯的批次溯源追蹤且難以獲得標準電芯樣品。

由于運營平臺管理車輛數量較大，車輛信息數據有限，動力電池作為電動汽車的動力來源，隨著充放電次數和行駛里程的增加，電池的容量不斷衰減、電池系統安全隱患增多。此外，鋰電池是典型的動態非線性的電化學系統，其內部參數(電芯容量，電池內阻，電芯的內部溫度等)是難以實時測量的，電池變化狀態識別和狀態估計仍存在巨大挑戰。容量是衡量電芯性能的重要指標，容量減小的電芯導致電動汽車續航水平低，運營時間減少，且容易造成司乘安全隱患。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術未能基于在線云數據計算電芯單體容量的技術問題，提供一種電動汽車單體電芯容量測定方法、電子設備及存儲介質。

本發明提供一種電動汽車單體電芯容量測定方法，包括：

獲取云平臺中電動汽車的多個采樣時刻的運行數據作為第一運行數據；

根據所述第一運行數據，確定開路電壓與荷電狀態關系；

獲取云平臺中待測電動汽車的多個采樣時刻的運行數據作為第二運行數據，所述第二運行數據包括每一單體電芯的單體電壓；

從所述第二運行數據中，選擇充電數據段，將所述充電數據段分為充電前準備段、充電段和充電結束段，基于每一單體電芯在所述充電前準備段的單體電壓、每一單體電芯在所述充電結束段的單體電壓、以及所述開路電壓與荷電狀態關系，計算每一單體電芯的荷電狀態范圍；

確定待測電動汽車的電池系統總容量；

根據每一單體電芯的荷電狀態范圍和電池系統總容量，確定每一單體電芯的容量。

進一步地，所述根據所述第一運行數據，確定開路電壓與荷電狀態關系，具體包括：

所述第一運行數據包括車輛行駛數據以及電池運行數據，根據所述車輛行駛數據對所述電池運行數據進行篩選，得到篩選后電池數據；