[發(fā)明專利]自動(dòng)滑行系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、飛行器及供電方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010364239.2
• 申請(qǐng)日: 2020-04-30
• 公開（公告）號(hào): CN111516887A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陸偉銘;張璞;劉杰;王曉梅;楊尚新;郭仕賢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司;中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院
• 主分類號(hào): B64D41/00
• 分類號(hào): B64D41/00;B64C25/34
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

1.一種用于飛行器的自動(dòng)滑行系統(tǒng)，其特征在于，包括：

自動(dòng)滑行裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述飛行器滑行；

混合電源，所述混合電源用于向所述自動(dòng)滑行裝置提供電力，所述混合電源包括輔助動(dòng)力裝置APU電源和次級(jí)輔助電源；以及

控制模塊，所述控制模塊基于飛行器滑行構(gòu)型來選擇所述混合電源的APU電源和次級(jí)輔助電源的組合。

2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)滑行系統(tǒng)，其特征在于，所述次級(jí)輔助電源為氫燃料電池。

3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)滑行系統(tǒng)，其特征在于，還包括伺服電機(jī)，所述伺服電機(jī)接收來自所述控制模塊的控制信號(hào)，并根據(jù)所述控制信號(hào)使用來自所述混合電源的電力來驅(qū)動(dòng)所述自動(dòng)滑行裝置。

4.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)滑行系統(tǒng)，其特征在于，基于飛行器滑行構(gòu)型選擇所述混合電源的APU電源和次級(jí)輔助電源的組合包括：

當(dāng)所述飛行器滑行構(gòu)型為啟動(dòng)時(shí)，啟用所述APU電源和所述次級(jí)輔助電源兩者；

當(dāng)所述飛行器滑行構(gòu)型為勻速、加速或著陸時(shí)，啟動(dòng)所述APU電源且禁用所述次級(jí)輔助電源；

當(dāng)所述飛行器滑行構(gòu)型為減速時(shí)，啟用所述APU電源且將所述次級(jí)輔助電源置于反向充電狀態(tài)；以及

當(dāng)所述飛行器滑行構(gòu)型為緊急時(shí)，禁用所述APU電源和所述次級(jí)輔助電源兩者且用所述飛行器的主引擎向所述飛行器提供動(dòng)力。

5.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)滑行系統(tǒng)，其特征在于，所述自動(dòng)滑行裝置位于所述飛行器的起落架上，所述起落架為車架式起落架。

6.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)滑行系統(tǒng)，其特征在于，所述飛行器是寬體式飛機(jī)。

7.一種用于飛行器的自動(dòng)滑行系統(tǒng)的供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

混合電源，所述混合電源用于向所述自動(dòng)滑行系統(tǒng)的自動(dòng)滑行裝置提供電力，所述混合電源包括輔助動(dòng)力裝置APU電源和次級(jí)輔助電源；以及

控制模塊，所述控制模塊基于飛行器滑行構(gòu)型來選擇所述混合電源的APU電源和次級(jí)輔助電源的組合。

8.一種飛行器，其特征在于，所述飛行器包括如權(quán)利要求1-6之一所述的自動(dòng)滑行系統(tǒng)。

9.一種用于向飛行器的自動(dòng)滑行裝置供電的方法，其特征在于，所述飛行器包括混合電源，所述混合電源包括輔助動(dòng)力控制裝置APU電源和次級(jí)輔助電源，所述方法包括：

確定所述飛行器的飛行器滑行構(gòu)型；

基于所述飛行器滑行構(gòu)型來選擇所述APU電源和所述次級(jí)輔助電源的組合；以及

通過所述混合電源向所述飛行器的自動(dòng)滑行裝置提供電力，以驅(qū)動(dòng)所述飛行器滑行。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

向伺服電機(jī)傳送控制信號(hào)，以由所述伺服電機(jī)根據(jù)所述控制信號(hào)使用來自所述混合電源的電力來驅(qū)動(dòng)所述自動(dòng)滑行裝置。