[發明專利]二氧化鈦鋼芯線的應用方法在審
| 申請號: | 202010364132.8 | 申請日: | 2020-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN111349752A | 公開(公告)日: | 2020-06-30 |
| 發明(設計)人: | 陳亮;陳天明;李紅光;郭奠榮 | 申請(專利權)人: | 攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司 |
| 主分類號: | C21C7/00 | 分類號: | C21C7/00;C21C7/072 |
| 代理公司: | 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124 | 代理人: | 黃鑫 |
| 地址: | 617000 四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 氧化 鈦鋼芯線 應用 方法 | ||
1.二氧化鈦鋼芯線的應用方法,其特征是:在含鈦鋼材的冶煉過程中,分2~5個批次向鋼液喂入含有二氧化鈦粉末的鋼芯線,喂線速度為1~4m/s,控制喂入二氧化鈦的總量為40~120ppm;其中,所述的鋼芯線由外皮、中間芯粉層和心部的鋼絲層三部分構成,中間芯粉層由粒徑為5~300nm的二氧化鈦粉末組成。
2.如權利要求1所述的應用方法,其特征是:滿足以下至少一項:
冶煉過程中分2~3個批次向鋼液喂入含有二氧化鈦粉末的鋼芯線;
所述每個批次之間間隔1~4min;
優選地,所述每個批次之間間隔2~3min;
喂線速度為2~3m/s;
控制喂入二氧化鈦的總量為60~100ppm;
所述二氧化鈦粉末的粒徑范圍為5~100nm;
所述二氧化鈦粉末的平均粒徑為30~200nm;
優選地,所述二氧化鈦粉末的平均粒徑為50~60nm。
3.如權利要求1所述的應用方法,其特征是:滿足以下至少一項:
所述的外皮由低碳鋼制成;
所述外皮的厚度為2~5mm;
優選地,所述外皮的厚度為2~3mm;
最優選地,所述外皮的厚度為2mm;
所述的鋼絲層由低碳鋼鋼絲構成;
優選地,所述低碳鋼鋼絲的直徑為2~6mm。
4.如權利要求1~3任意一項所述的應用方法,其特征是:所述的鋼芯線為外徑5~20mm的圓管線;優選地,所述的鋼芯線為外徑10~12mm的圓管線。
5.如權利要求1所述的應用方法,其特征是:在LF或者RH出站前喂入所述的鋼芯線;優選地,在RH精煉結束后且出站前喂入所述的鋼芯線。
6.如權利要求1或5所述的應用方法,其特征是:對鋼包進行底吹氬氣,保證鋼包渣面裸露鋼液面直徑10~50cm,將所述的鋼芯線從裸露鋼液面處喂入鋼包內;優選地,鋼包渣面裸露鋼液面直徑為20~30cm。
7.如權利要求1所述的應用方法,其特征是:所述的含鈦鋼材含有0.04%~0.20%的Ti。
8.如權利要求7所述的應用方法,其特征是:所述的含鈦鋼材為20CrMnTi合金結構鋼,其中,S含量0.015%~0.030%,Ti含量0.04%-0.10%。
9.如權利要求8所述的應用方法,其特征是:所述的20CrMnTi合金結構鋼用于生產汽車變速箱用齒輪鋼。
10.如權利要求7所述的應用方法,其特征是:所述的含鈦鋼材為20MnTiB合金結構鋼,其中,S含量0.015%~0.030%,Ti含量0.04%-0.10%;優選地,所述的20MnTiB合金結構鋼用于生產汽車變速箱用齒輪鋼。
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