[發(fā)明專利]一種全液壓濕噴機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010364120.5
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111379755A
• 公開（公告）日: 2020-07-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張發(fā)院;張國印;王海偉;張萬里;彭治源
• 申請（專利權(quán)）人: 平頂山鴻順源工貿(mào)有限公司
• 主分類號: F15B11/20
• 分類號: F15B11/20;F15B13/06;F15B15/28;E21D11/10;E21F15/10
• 代理公司: 鄭州銀河專利代理有限公司 41158
• 代理人: 周游

本發(fā)明所述的一種全液壓濕噴機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，在濕噴機(jī)原有的液壓系統(tǒng)中加入了油路集成分配器，該分配器能夠協(xié)調(diào)液壓油在兩個(gè)液壓油缸之間與S管擺缸之間協(xié)調(diào)供給，實(shí)現(xiàn)左右液壓油缸與S管擺缸之間的協(xié)調(diào)往復(fù)交替無間隙運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)濕噴機(jī)的無間歇泵送，提高濕噴效率。油路集成分配器整體為一液壓油路回路總成，其內(nèi)設(shè)置多個(gè)油路通道，協(xié)調(diào)液壓油定向供給，整體結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)用性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓濕噴機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種全液壓濕噴機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

濕噴機(jī)是礦用設(shè)備中較為常見的一種噴漿設(shè)備，利用液壓泵產(chǎn)生的推力，使兩個(gè)油缸往復(fù)交替運(yùn)動(dòng)，將稠密流動(dòng)物料由輸送管道送至混流管處，經(jīng)壓縮空氣送至噴頭噴出。目前市場上用的混凝土濕噴機(jī)功能不足，油缸的交替運(yùn)動(dòng)之間有間歇，使得噴漿施工時(shí)間上有間歇，間歇性施工很容易堵塞管路，造成設(shè)備損壞等缺陷。具體原因是，目前市場上大多數(shù)混凝土濕噴機(jī)液壓控制回路較為單一，無法實(shí)現(xiàn)雙油缸之間的無間歇交替運(yùn)動(dòng)。這在設(shè)備具體施工過程中表現(xiàn)為流暢性能不足，具體表現(xiàn)在設(shè)備磨損，設(shè)備清洗，管道維護(hù)上，人員配置上等等。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的是提出一種全液壓濕噴機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)雙液壓油缸與S管擺缸的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)液壓油缸無間歇交替往復(fù)運(yùn)動(dòng)與混凝土的無間歇泵送，提高效率。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為：一種全液壓濕噴機(jī)液壓聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)，包括液壓油箱、一聯(lián)多路閥、油路集成分配器、用于推送濕噴機(jī)出料的左液壓油缸和右液壓油缸和用于控制濕噴機(jī)輸送管路切換的S管擺缸，其中，所述液壓油箱出油口與一聯(lián)多路閥進(jìn)油口連接，一聯(lián)多路閥的出油口與油路集成分配器的總進(jìn)油孔連接，所述總進(jìn)油孔與所述油路集成分配器內(nèi)的左液壓油缸供油孔連接，所述左液壓油缸供油孔與左液壓油缸連接，所述左液壓油缸和右液壓油缸的前端均設(shè)置有由信號控制器控制的油孔A和油孔B，所述左液壓油缸上的油孔A與右液壓油缸上的油孔A連接，所述左液壓油缸上的油孔B與油路集成分配器上的左液壓油缸回油孔連接，所述左液壓油缸回油孔與所述油路集成分配器內(nèi)的左擺缸供油孔連接，所述左擺缸供油孔與S管擺缸的左擺缸油孔連接，所述S管擺缸的右擺缸油孔與所述油路集成分配器內(nèi)的右擺缸供油孔連接，所述右擺缸供油孔與所述油路集成分配器內(nèi)的右液壓油缸供油孔連接，所述右液壓油缸供油孔與右液壓油缸連接，所述右液壓油缸上的油孔B與所述油路集成分配器內(nèi)的右液壓油缸回油孔連接，所述右液壓油缸回油孔與所述油路集成分配器內(nèi)的右擺缸供油孔連接；

所述油路集成分配器上還設(shè)置有總回油孔，所述左液壓油缸回油孔與總回油孔的回油口連接，所述總回油孔的出油口與一聯(lián)多路閥上的回油口連接。

作為優(yōu)選的，所述左液壓油缸供油孔與左液壓油缸之間的連接管路上、右液壓油缸供油孔與右液壓油缸之間的連接管路上均設(shè)置有單向閥。

作為優(yōu)選的，所述左液壓油缸中的油孔B與左液壓油缸回油孔之間的連接管路上設(shè)置有單向閥。

作為優(yōu)選的，所述右液壓油缸回油孔與右擺缸供油孔之間的連接管路上設(shè)置有單向閥。

作為優(yōu)選的，所述左液壓油缸回油孔與總回油孔之間的連接管路上設(shè)置有一由時(shí)間繼電器控制的電磁閥。

作為優(yōu)選的，所述電磁閥的開閉時(shí)間為左液壓油缸、右液壓油缸和S管擺缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)一個(gè)周期所用時(shí)間。

作為優(yōu)選的，所述信號控制器包括一用于監(jiān)測液壓油缸內(nèi)活塞位移程度的位移傳感器和與位移傳感器配合的用于控制油孔A和油孔B開閉的電磁閥門。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：