[發明專利]一種用于軌道車輛的空調及其除濕方法

有效

• 申請號: 202010362414.4
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111483486B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王宏宇;韓冰;呂艷宗
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 張媛媛

本申請公開了一種用于軌道車輛的空調，包括控制系統；風道；相變蓄冷裝置，所述相變蓄冷裝置設置于所述風道內；半導體除濕裝置，所述半導體除濕裝置設置于所述風道內，且其位于所述蓄冷裝置的入口端與所述風道的入口端之間；溫濕度檢測裝置，所述溫濕度檢測件設置于所述風道內，用于檢測所述相變蓄冷裝置、半導體除濕裝置處的溫度以及露點溫度；其中，所述半導體除濕裝置、溫濕度檢測裝置均與所述控制系統電連接。風速檢測裝置，所述風速檢測裝置設置于所述風道的末端，用于檢測軌道車輛空調風道內的風速。由此解決了現有技術中蓄冷裝置表面易發生結露而影響蓄冷裝置的放冷速率和效果的技術問題。

技術領域

本發明屬于空調技術領域，尤其涉及一種用于軌道車輛的空調及其除濕方法。

背景技術

當軌道交通車輛因為供電或其他異常情況，導致空調系統不能正常工作時，通常考慮啟動應急通風系統，并釋放蓄冷裝置儲存的冷量，延緩車內空氣的溫升速率。

但現有技術中蓄冷裝置在使用過程中存在一個明顯缺陷：當空氣濕度較大時，在蓄冷裝置的表面發生結露現象，空氣中的水蒸氣析出、生成冷凝水，影響蓄冷裝置的放冷速率和放冷效果，且析出的冷凝水駐留在空調送風風道內，給車內環境和空調系統的運行帶來不利影響。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于軌道車輛的空調及其除濕方法，以解決上述現有技術中蓄冷裝置表面易發生結露而響蓄冷裝置的放冷速率和效果的技術問題。

為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種用于軌道車輛的空調，包括：

控制系統；

風道；

相變蓄冷裝置，所述相變蓄冷裝置設置于所述風道內；

半導體除濕裝置，所述半導體除濕裝置設置于所述風道內，且其位于所述蓄冷裝置的入口端與所述風道的入口端之間；

溫濕度檢測裝置，所述溫濕度檢測件設置于所述風道內，用于檢測所述相變蓄冷裝置、半導體除濕裝置處的溫度以及露點溫度；

其中，所述半導體除濕裝置、溫濕度檢測裝置均與所述控制系統電連接；

風速檢測裝置，所述風速檢測裝置設置于所述風道的末端，用于檢測軌道車輛空調風道內的風速。

優選的，所述半導體除濕裝置包括供電開關、半導體除濕組件；

所述供電開關、半導體除濕組件均與所述控制系統通過直流供電電源連接；且所述供電開關用于控制直流電源向半導體除濕組件的供電。

優選的，所述半導體除濕組件包括半導體制冷端面，所述半導體制冷端面處設置有冷端面取能器和集水容器，所述集水容器用于收集除濕后形成的冷凝水。

優選的，所述溫濕度檢測裝置包括風道入口傳感器、半導體除濕裝置溫度傳感器、相變蓄冷裝置溫度傳感器。

優選的，還包括計時器，所述計時器設置于所述相變蓄冷裝置上，用于記錄所述相變蓄冷裝置開始工作的時長。

一種用于軌道車輛的空調除濕方法，軌道車輛空調系統發生故障時，所述相變蓄冷裝置開始釋放冷量；

溫濕度檢測裝置將實時采集的風道內相變蓄冷裝置結尾段壁面溫度T_wt、半導體除濕組件的制冷端面的表面溫度T_ct、露點溫度T_dt發送至所述控制系統；

控制系統判斷露點溫度T_dt與蓄冷裝置結尾段壁面溫度T_wt的大小：

若T_wt≧T_dt，半導體除濕裝置處于非工作狀態；