[發明專利]集成式車載充電總成的紋波噪聲測試方法和系統

在審

• 申請號: 202010361880.0
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111505401A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 周林;龔慶;張超;楊遠航;巫文科
• 申請（專利權）人: 東風小康汽車有限公司重慶分公司
• 主分類號: G01R29/26
• 分類號: G01R29/26
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 張一帆

本申請涉及一種集成式車載充電總成的紋波噪聲測試方法和系統，所述方法包括：配置測試環境；調節集成式車載充電總成的輸入電壓，在不同的輸入電壓條件下進行多輪測試；獲取各個輸入電壓條件下的高、低壓直流輸出端的測量值；根據高、低壓直流輸出端的測量值判斷被測充電總成的紋波噪聲是否符合要求。本申請的測試方法，可以在一個輸入信號下，測得高、低壓直流口輸出的紋波噪聲最大值；將將兩個單體測試簡化為一個整體測試，避免了單體測試造成的紋波測量數據可靠性降低的問題。

技術領域

本申請涉及噪聲測試技術領域，具體涉及一種集成式車載充電總成的紋波噪聲測試方法和系統。

背景技術

集成式車載充電+DC-DC變換總成的輸出紋波噪聲測試，是對該產品輸出電能質量的一種考量手段。紋波噪聲是影響整車低壓回路高精度控制器工作準確度的主要因素，在整車采集信息愈加繁多的情況下，在低壓回路電源端控制紋波噪聲，其必要性與重要性顯得尤為重要。另外，紋波噪聲中含有的高次諧波也是造成電路中電磁干擾的首要因素。因此，控制紋波噪聲是使產品輸出電能質量和電磁兼容性滿足設計要求的一種途徑。

但是，傳統的測試方法為單體測試，即將集成式產品拆分為兩個子部件進行測試；而實際上，集成式車載充電+DC-DC轉換總成是在同一塊具有交互性的電路板上統一實現功能的。使用傳統的紋波噪聲測試方法，會造成集成式車載充電+DC-DC變換總成紋波測量數據的可靠性降低。

相關技術中，傳統集成式產品中的紋波噪聲測試方法，是借用單體產品測試方法，在集成式產品輸入交流電工作時，測試車載充電部分高壓直流口輸出的電壓紋波；在集成式產品高壓直流口輸入直流電時，測試低壓直流口輸出的電壓紋波。該單體測試方法未覆蓋到整車充電工況下，DC-DC變換部分測得的紋波噪聲包含其輸入信號中的紋波(由車載充電部分產生)。并且，在經過設計不夠合理的DC-DC變換部分后，車載充電部分產生的紋波會疊加在DC-DC變換部分產生的紋波噪聲上，使得DC-DC變換部分輸出的紋波噪聲最大值遠不止其本身產生的。

因此，制定一種適用于集成式車載充電+DC-DC變換總成的有效可行的紋波噪聲測試方法是很有必要的。

發明內容

為至少在一定程度上克服相關技術中存在的問題，本申請提供一種集成式車載充電總成的紋波噪聲測試方法和系統。

根據本申請實施例的第一方面，提供一種集成式車載充電總成的紋波噪聲測試方法，包括：

配置測試環境；

調節集成式車載充電總成的輸入電壓，在不同的輸入電壓條件下進行多輪測試；

獲取各個輸入電壓條件下的高、低壓直流輸出端的測量值；

根據高、低壓直流輸出端的測量值判斷被測充電總成的紋波噪聲是否符合要求。

進一步地，所述配置測試環境，包括：

將示波器的檢測頻率設置為20MHz，水平掃描速度設置為0.5s/DIV；

其中，所述示波器的探頭上設置有接地環，探針上并聯有電容。

進一步地，所述在不同的輸入電壓條件下進行多輪測試，包括：

將集成式車載充電總成的輸入電壓設定為預設的第一電壓等級，并進行一輪測試；

將輸入電壓調節為預設的第二電壓等級、第三電壓等級，并在每一個電壓等級下都進行一輪測試。

進一步地，所述第一電壓等級為輸入電壓額定值的85％，第二電壓等級輸入電壓額定值的100％，第三電壓等級輸入電壓額定值的115％。

進一步地，所述進行一輪測試，包括：

調節集成式車載充電總成的輸出電流，將不同的輸出電流作為不同的工況進行多次測試；