[發明專利]魚雷型混鐵車用保溫罐蓋

在審

• 申請號: 202010356046.2
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN113560555A
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 陳國軍;孫國偉;陳立軍;張永杰;王明月
• 申請（專利權）人: 寶山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B22D41/12
• 分類號: B22D41/12
• 代理公司: 上?？歧鲗＠碛邢挢熑喂?31117
• 代理人: 鄭明輝;陳自強

本發明涉及一種魚雷型混鐵車用保溫罐蓋，包括第一外鋼殼（1），所述第一外鋼殼的頂面上對稱固設吊耳（11）和加強筋（13），所述第一外鋼殼的底面上設置開口向下的凹槽；所述第一外鋼殼還包括內鋼板（2）、隔離件（21）、內鋼殼（3）、隔熱耐火層（4）和氣孔；所述內鋼板和內鋼殼均為板狀且與凹槽相配合，若干內鋼板、內鋼殼依次從上至下固接在凹槽內側壁上且與凹槽底面平行設置；所述隔熱耐火層鋪設并固設在內鋼殼的底面上；所述內鋼板的下側設置有若干隔離件；所述第一外鋼殼的頂面設置若干防雨氣孔（17），所述內鋼板、內鋼殼、隔熱耐火層上均設置若干氣孔。本發明結構簡潔、重量較輕、使用操作方便、保溫隔熱效果好。

技術領域

本發明涉及鐵水運輸和儲存設備的罐口裝置，特別涉及一種適用于魚雷型混鐵車的保溫罐蓋。

背景技術

魚雷型混鐵車，簡稱混鐵車，是一種大型鐵水運輸設備，具有熱損失小，保溫時間長，節約能源等優點，它還可以儲存鐵水，以協調煉鐵與煉鋼臨時出現的不平衡狀態。同時，混鐵車可替代煉鋼的混鐵爐和普通的鐵水罐車，也可在鐵水運輸過程中完成脫硫、脫磷等操作工序。

混鐵車在運輸鐵水的過程中，一般要經過受鐵、鐵水預處理、扒渣、等待、倒鐵和空罐回運等階段，鐵水運輸、等待時間歷時較長，加之鐵水溫度較高，鐵水熱量以熱傳導、熱輻射和熱對流三種方式損失。相關研究表明，罐襯蓄熱損失、罐壁散熱、和鐵水表面輻射熱損失分別占熱量總損失的45%~50%、20%和20%~30%，其中鐵水表面輻射熱損失以罐口熱損失為主。運輸、等待時間越長，鐵水溫降越大，鐵水溫降過大會導致混鐵車罐底出現結底、結殼甚至是整罐凍死的狀況，且溫降過大會造成煉鋼過程能耗的大幅上升，給企業造成巨大的經濟損失。此外，隨著環保要求提高和節能政策收嚴、執法力度的加強，要求鋼鐵企業不斷增強節能環保意識。目前國內使用的混鐵車，罐車敞口導致鐵水溫降加快、熱損失增大，而且罐體內產生大量粉塵和煙霧直接排入大氣中，造成周圍環境污染。因此，混鐵車加蓋保溫以減少鐵水熱損失并防止煙塵直接排入大氣是未來鐵水運輸和儲存設備的發展方向，傳統的無蓋鐵水罐車將不再滿足用戶需求。

中國專利CN103949630B公開了一種用于混鐵車罐口封閉的保溫蓋，該保溫蓋將內外層耐火材料通過鉚接件連接鋪設在帶有圓形凹槽的鋼板內形成罐蓋主體，鋼板設有階梯孔，階梯孔上方布置有蜂窩狀耐熱體和擋雨器，鋼殼外部布置有加強保溫蓋強度的筋板和吊裝用吊耳。該保溫蓋能有效降低鐵水通過罐口的輻射散熱，通過階梯孔設置可以穩定罐內氣壓降低對保溫蓋的熱沖擊，但保溫蓋主體由鋼板和內外層耐火材料澆筑而成，重量大，需要安裝專門的起吊裝置進行保溫蓋的開啟和關閉，存在投資成本高、現場空間不足等問題，且在設備故障條件下難以人工啟閉，而且該保溫蓋未設計透氣孔，保溫蓋受熱膨脹后與罐口契合，罐車內溫度下降后呈現負壓，導致保溫蓋難以啟開的問題。

因此，開發一種設備簡單、質量輕便、安裝方便、投資成本低的新型魚雷型混鐵車用保溫罐蓋是當前減少混鐵車熱損失、降低揚塵迫切需要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種魚雷型混鐵車用保溫罐蓋，該罐蓋通過在殼體內部設置通過多層鋼板結構、多層鋼板之間留有空氣間隙，并在罐蓋底部鋪設一層隔熱耐火層，能有效減少混鐵車的熱損失、降低揚塵。

本發明是這樣實現的：

一種魚雷型混鐵車用保溫罐蓋，包括第一外鋼殼，所述第一外鋼殼的頂面上對稱固設吊耳和加強筋，所述第一外鋼殼的底面上設置開口向下的凹槽；

所述第一外鋼殼還包括內鋼板、隔離件、內鋼殼和隔熱耐火層；所述內鋼板和內鋼殼均為板狀且與凹槽相配合，若干內鋼板、內鋼殼依次從上至下固接在凹槽內側壁上且與凹槽底面平行設置；所述隔熱耐火層鋪設并固設在內鋼殼的底面上；所述內鋼板的下側設置有若干隔離件；所述第一外鋼殼的頂面設置若干防雨氣孔，所述內鋼板、內鋼殼、隔熱耐火層上均設置若干氣孔。

所述第一外鋼殼為圓形蓋狀并與混鐵車的罐口相配合，所述第一外鋼殼在頂面外周設置一圈凸邊，用于與混鐵車罐口相配合并承受罐蓋的重量；所述凹槽為圓形結構；所述內鋼板和內鋼殼均為圓形板狀。