[發(fā)明專利]互通式立交橋

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010355061.5
• 申請(qǐng)日: 2020-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111441205A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-07-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李文彬
• 主分類號(hào): E01C1/04
• 分類號(hào): E01C1/04
• 代理公司: 鄭州芝麻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41173
• 代理人: 胡向陽(yáng)

本發(fā)明涉及一種互通式立交橋，上跨式交通橋包括處于同一肢的上行匝道和下行匝道，所述上行匝道和下行匝道之間設(shè)有位于平穿道路上的直通車(chē)道，上行匝道和下行匝道之間設(shè)有與上行匝道、下行匝道以及橋面路口中至少兩個(gè)互通的橋面篷展區(qū)，橋面篷展區(qū)和直通車(chē)道之間具有涵洞,直通車(chē)道設(shè)有位于涵洞位置處的下凹路段。本發(fā)明提供了一種建有橋面篷展區(qū)、平穿機(jī)動(dòng)車(chē)道采用雙凹形設(shè)計(jì)的新型十字交叉立交橋方案，直通車(chē)道的下凹設(shè)計(jì)使得平穿路面上方建造橋面篷展區(qū)的可行性成為可能，上跨橋橋面、機(jī)動(dòng)車(chē)匝道與橋面篷展區(qū)連接成一起，從而形成大的立交橋整體橋面，滿足車(chē)輛右轉(zhuǎn)、左轉(zhuǎn)、直行、掉頭、停車(chē)待行等需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于立交工程領(lǐng)域，尤其涉及一種互通式立交橋。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越突出，交通擁堵、交通事故、城市交通污染等問(wèn)題無(wú)法得到有效的解決，這就迫切需求加快城市立體化交通建設(shè)，特別是城市十字路口立體化改造建設(shè)，路面寬度、坡道長(zhǎng)度、坡度、路口區(qū)可改建面積、通行方式、車(chē)速等均影響交通橋的改造設(shè)計(jì)。而現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法對(duì)多數(shù)十字路口實(shí)現(xiàn)有效的改造，其中雙向四車(chē)道交叉路口的立體化更是改造難點(diǎn)。

現(xiàn)有技術(shù)通常存在設(shè)計(jì)坡道長(zhǎng)，對(duì)路面寬度要求高，建設(shè)占地面積大，建造成本高等問(wèn)題。例如，公告號(hào)為CN203320369U的中國(guó)發(fā)明專利，公開(kāi)了“直行立體交叉環(huán)島交通橋”，其橋面采用環(huán)島通行模式，取消紅綠燈設(shè)置。首先，此種橋面設(shè)計(jì)若滿足大型車(chē)輛的轉(zhuǎn)彎需求，需在橋面預(yù)留的轉(zhuǎn)彎半徑較大，造成了中心島面積大，中心島區(qū)域無(wú)法有效利用；并且交通橋整體占地面積較大，部分路口無(wú)法設(shè)計(jì)建造。其次，車(chē)輛在此種交通橋橋面上掉頭時(shí)，也需通過(guò)環(huán)島實(shí)現(xiàn)，增加了環(huán)島的通行負(fù)擔(dān)。另外，車(chē)輛在沿環(huán)線行走時(shí)，車(chē)速不高，導(dǎo)致用于舒緩交通壓力的交通橋，反而增加了車(chē)輛滯留的周期，適得其反；而且在環(huán)島模式下，車(chē)輛進(jìn)、出環(huán)島時(shí)存在短暫交叉，上行車(chē)輛和下行車(chē)輛之間易發(fā)生交通事故，一方面導(dǎo)致車(chē)速進(jìn)一步的降低，另一方面易堵塞上行出口和下行進(jìn)口，影響通行順暢。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供一種互通式立交橋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中所有車(chē)輛均需進(jìn)入環(huán)島通行而引起的車(chē)輛通行速度慢的問(wèn)題，增大橋面整體面積，可優(yōu)化多種通行模式。其技術(shù)方案如下：

互通式立交橋,包括上跨式交通橋及其下方的平穿道路,上跨式交通橋包括處于同一肢的上行匝道和下行匝道，所述上行匝道和下行匝道之間設(shè)有位于平穿道路上的直通車(chē)道，上行匝道和下行匝道之間設(shè)有與上行匝道、下行匝道以及橋面路口中至少兩個(gè)互通的橋面篷展區(qū)，橋面篷展區(qū)和直通車(chē)道之間具有凈空高度可供車(chē)輛通行的涵洞, 直通車(chē)道設(shè)有位于涵洞位置處的下凹路段，下凹路段的下坡坡頂路口位于涵洞之前、上坡坡頂路口位于涵洞之后。

優(yōu)選地，相鄰兩肢之間設(shè)有入口與一肢的上行匝道互通、出口通往另一肢的下行匝道的肢間篷展區(qū)，肢間篷展區(qū)處于橋面路口的外圍。

優(yōu)選地，肢間篷展區(qū)還與橋面路口互通，橋面篷展區(qū)還與下行匝道、橋面路口互通。

優(yōu)選地，橋面路口設(shè)置有交叉路口信號(hào)燈設(shè)施、或者橋面路口為環(huán)島路口。

優(yōu)選地，上行匝道和下行匝道的橋體支撐體一側(cè)與直通車(chē)道相鄰，另一側(cè)與非機(jī)動(dòng)車(chē)道或人行道相鄰。

優(yōu)選地，上跨交通橋下方設(shè)置有橫向的平穿道路和縱向的下穿道路，平穿道路包括自路中向路邊依次設(shè)置的平穿機(jī)動(dòng)車(chē)道和平穿非機(jī)動(dòng)車(chē)道，下穿道路包括自路中向路邊依次設(shè)置的下穿機(jī)動(dòng)車(chē)道和下穿非機(jī)動(dòng)車(chē)道，平穿機(jī)動(dòng)車(chē)道和下穿機(jī)動(dòng)車(chē)道均為所述直通車(chē)道，下穿非機(jī)動(dòng)車(chē)道在靠近平穿道路的位置設(shè)有分岔路口，分岔路口的一出口通往下穿直通非機(jī)動(dòng)車(chē)道、另一出口通往與平穿非機(jī)動(dòng)車(chē)道互通的上坡坡道。