[發明專利]一種基于磁懸浮車輛的支撐輪的液壓控制系統

在審

• 申請號: 202010351698.7
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111536082A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 牛玉國;張彥偉;崔雷;劉帥;張敬斌;董振威
• 申請（專利權）人: 中車青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: F15B1/02
• 分類號: F15B1/02;F15B21/08
• 代理公司: 北京慧誠智道知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11539
• 代理人: 白潔

1.一種基于磁懸浮車輛的支撐輪的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統包括：

電機、聯軸器、液壓泵、單向閥、電磁換向閥、油箱和兩個壓力開關；所述兩個壓力開關包括第一壓力開關和第二壓力開關；

所述電機通過所述聯軸器與所述液壓泵連接；所述液壓泵設置于所述油箱中，所述液壓泵的出口經所述單向閥與所述液壓控制系統中的油路連接構成供油回路；所述第一壓力開關和所述第二壓力開關依次設置在所述供油回路上；所述供油回路的第一出口連接所述支撐輪的蓄能器；所述供油回路的第二出口連接所述支撐輪的液壓缸；所述供油回路的第三出口連接所述電磁換向閥的入口，所述電磁換向閥的出口連接所述油箱的第一入口；

所述液壓控制系統加壓時，所述磁懸浮車輛的電子控制單元控制所述電磁換向閥通電和所述第二壓力開關閉合；所述第二壓力開關閉合后，所述電機通電，所述電機驅動所述液壓泵從所述油箱中抽取油液，所述油液經過所述液壓泵加壓后輸出至所述蓄能器和所述液壓缸；所述支撐輪根據所述供油管路中的油液壓力對所述磁懸浮車輛進行支撐；

當所述供油回路的壓力達到所述第一壓力開關的設定壓力值時，所述第一壓力開關閉合，生成第一電平信號，并將所述第一電平信號發送給磁懸浮車輛的車輛監控系統；

當所述供油回路的壓力達到所述第二壓力開關的設定壓力值時，所述第二壓力開關斷開，所述電機斷電，所述液壓泵停止工作，所述液壓控制系統處于保壓狀態；其中，所述第一壓力開關的設定壓力值小于所述第二壓力開關的設定壓力值；

所述液壓控制系統卸壓時，所述電磁換向閥斷電，所述油液經所述電磁換向閥流向所述油箱，所述供油回路中油液的壓力下降，所述支撐輪恢復原位。

2.根據權利要求1所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括：手動卸荷閥；

所述供油回路的第四出口連接所述手動卸荷閥的入口，所述手動卸荷閥的出口連接所述油箱的第二入口，用以備用卸壓。

3.根據權利要求2所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括：第一雙向過濾器、第二雙向過濾器和第三雙向過濾器；

所述第一雙向過濾器設置在所述液壓泵的出口；

所述第二雙向過濾器設置在所述第一出口；所述第二雙向過濾器的一端連接所述第一出口，另一端連接所述蓄能器；

所述第三雙向過濾器設置在所述第二出口；所述第三雙向過濾器的一端連接所述第二出口，另一端連接所述液壓缸。

4.根據權利要求1所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括：安全閥；

所述安全閥并聯在所述液壓泵的出口，限制所述液壓泵輸出的油液的壓力。

5.根據權利要求2所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括：第一節流阻尼和第二節流阻尼；

所述第一節流阻尼設置在所述電磁換向閥的出口，所述第二節流阻尼設置在所述手動卸荷閥的出口，以減緩卸壓速度。

6.根據權利要求1所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括：上限油標和下限油標；

所述上限油標和下限油標均設置在所述油箱上；所述上限油標位于所述下限油標的上方。

7.根據權利要求1所述的液壓控制系統，其特征在于，所述液壓控制系統還包括：壓力傳感器；

所述壓力傳感器設置在所述供油回路上，以檢測所述供油回路中油液的壓力。