[發明專利]雙煙囪結構船舶

在審

• 申請號: 202010350909.5
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111470020A
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 朱成平;陳潔禮
• 申請（專利權）人: 廣船國際有限公司
• 主分類號: B63H21/32
• 分類號: B63H21/32
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本發明公開一種雙煙囪結構船舶，包括兩個煙囪、第一機艙和第二機艙，一個所述煙囪設置在所述第一機艙上方并與所述第一機艙內的第一主機由第一管道連接，另一個所述煙囪設置在所述第二機艙上方并與所述第二機艙內的第二主機由第二管道連接。本發明的雙煙囪結構船舶具有獨立設置的兩個煙囪，兩個煙囪分別根據第一機艙和第二機艙的所在位置進行設置，由于一個煙囪僅與第一機艙內的第一主機連接，另一個煙囪僅與第二機艙內的第二主機連接，相較于單煙囪的方案，大大簡化了相關管道的布設，降低了煙囪內部的結構設計難度，雙煙囪的設計也使得煙囪的體積和重量較小，有利于減輕船舶空重。

技術領域

本發明涉及船舶設計制造技術領域，尤其涉及一種雙煙囪結構船舶。

背景技術

船舶設計中，為提高船舶的推進性能同時滿足安全返港的要求，往往會設計成雙機型，主機一般布置在機艙區底部區域。個別船型由于空間上的限制，主機左右布置會相對困難，在此情況下，一般將主機為前后錯開且分別布置在前后機艙中。機艙對應處的最高甲板上端只設置一個煙囪，煙囪作為給主機送風、排氣的主要設備。

在這種情況下，由于每臺主機都需要獨立的送風、排氣管道與之對應，然后通過煙囪匯合，使得各路管道交錯布置，錯綜復雜，導致機艙及煙囪內部結構設計以及管路布置困難。其次，煙囪內還可能布置有除硫、除氮等大型設備，加上各路送風、排氣管道以及檢修所需等必要的空間，煙囪體積將會很大，為了保證結構強度，體積過大則鋼材用量必然大大增加，這樣又會導致船舶空船重量的增加，對船舶性能不利。此外，對于某些特殊種類的船舶，例如客滾船，頂部設有車道，若只設置一個煙囪且居中設計的話，會影響車道的布置，從而影響船舶的使用要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙煙囪結構船舶，解決雙主機船舶的煙囪內部結構設計以及管路布置困難的問題，減小煙囪的體積，降低煙囪的鋼材用量和船舶空重。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

提供一種雙煙囪結構船舶，包括兩個煙囪、第一機艙和第二機艙，一個所述煙囪設置在所述第一機艙上方并與所述第一機艙內的第一主機由第一管道連接，另一個所述煙囪設置在所述第二機艙上方并與所述第二機艙內的第二主機由第二管道連接。

作為本發明的一種優選方案，兩個所述煙囪均設置在甲板上且均包括圍壁，所述圍壁包括前壁、后壁、第一側壁和第二側壁，所述第一側壁和所述第二側壁相互平行且均與所述甲板垂直設置，所述前壁及所述后壁均向船艉一側傾斜。

作為本發明的一種優選方案，兩個所述煙囪的大小和形狀均相同。

作為本發明的一種優選方案，兩個所述煙囪的前壁到船艏的距離不相同。

作為本發明的一種優選方案，兩個所述煙囪分別設置在船體的縱向中線的兩側，所述第一側壁和所述第二側壁均與所述縱向中線平行，所述第一側壁靠近所述縱向中線，所述第二側壁遠離所述縱向中線。

作為本發明的一種優選方案，所述第二側壁與船體的舷側平齊，兩個所述煙囪的所述第一側壁與所述縱向中線之間的距離相同。

作為本發明的一種優選方案，兩個所述第一側壁之間的所述甲板上設置有若干供車輛通行的車道。

作為本發明的一種優選方案，所述第一側壁與所述前壁之間，以及所述第一側壁與所述后壁之間均由圓弧面連接。

作為本發明的一種優選方案，兩個所述煙囪還均包括頂板，所述頂板水平設置且位于所述煙囪的上部，所述圍壁的頂端高于所述頂板的表面。

作為本發明的一種優選方案，所述圍壁的頂端與所述頂板表面的距離至少為400mm。

本發明的有益效果：