[發明專利]船臺搭載無軌道焊接方法

在審

• 申請號: 202010350738.6
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111604610A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 惲小偉
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司;中船澄西揚州船舶有限公司
• 主分類號: B23K31/02
• 分類號: B23K31/02;B23K37/00
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本發明公開了一種船臺搭載無軌道焊接方法，包括如下步驟：將舷側總組外板馬板安裝在垂直于待焊面的側面上，打底焊及填充焊采用手工二氧化碳氣體保護焊，打底焊的焊接電流為220A，焊接電壓為25V，焊接速度為每分鐘150mm/min；填充焊的焊接電流為550～650A，焊接電壓為35～38V，焊接速度為每分鐘300～550mm/min；填充焊其填充厚度為板厚的四分之三；拆除馬板后清除馬腳，蓋面焊采用三合一焊接小車焊接；在T排處設置延長的掛壁行走支架，三合一焊接小車其行走輪抵靠在掛壁行走支架上進行蓋面焊。本發明蓋面相比手工焊蓋面效果好，焊縫打磨量減少40％,部分分段完成焊縫免打磨交驗，后續加大推廣力度，覆蓋82000系列散貨船舷側總組、64000T木屑船舷側總組。

技術領域

本發明涉及一種船臺搭載無軌道焊接方法。

背景技術

船舶建造過程中，焊接技術與焊接質量很大程度上決定了一個船企的建造水平與生產能力。特別船臺搭載階段，面對大范圍，高強度等艱苦的施工條件，高標準的焊接質量要求下。在推進先進、高效的焊接技術運用，創造安全的施工環境，減少勞動力密集，成為船企持續的研究課題。現三合一焊接作業覆蓋平對接打底焊及水平橫焊縫作業。總組階段的上邊艙舷側外板，公司暫無這方面的自動化焊接設備，受T排影響自動化設備軌道無法鋪設。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種船臺搭載無軌道焊接方法，蓋面焊焊接效果好，焊縫打磨量減少40％,部分分段完成焊縫免打磨交驗；提升部門焊接自動化率，單船新增焊接自動化焊材消耗約600kg，為造船建模2.0焊接自動化率達標打下基礎；相比手工焊作業降低焊工人員勞動強度，提升作業效率，為后續標準化作業推廣夯實基礎；焊縫表面整體連續，無接頭，表面成型效果良好。

為實現上述目的，本發明的技術方案是設計一種船臺搭載無軌道焊接方法，包括如下步驟：

S1：將舷側總組外板馬板安裝在垂直于待焊面的側面上，打底焊及填充焊采用手工二氧化碳氣體保護焊，打底焊的焊接電流為220A，焊接電壓為25V，焊接速度為每分鐘150mm/min；填充焊的焊接電流為550～650A，焊接電壓為35～38V，焊接速度為每分鐘300～550mm/min；填充焊其填充厚度為板厚的四分之三；

S2：拆除馬板后清除馬腳，蓋面焊采用三合一焊接小車焊接；

S3：在T排處設置延長的掛壁行走支架，三合一焊接小車其行走輪抵靠在掛壁行走支架上進行蓋面焊。掛壁支架接長400mm，在T排專用自動蓋面焊接小車，蓋面焊焊接效果優異，焊縫平整。

進一步的技術方案是，掛壁行走支架為一塊長方體形的擋板。其中，掛壁行走支架長度為400mm。

進一步的技術方案是，掛壁行走支架包括一塊設有滑槽的長方體形擋板，滑槽呈方形盲孔狀，在滑槽其靠近槽口處的槽側壁上設有向行走輪方向延伸的方形缺口，滑槽內滑動設置作為三合一焊接小車其行走輪抵靠板的長方體形滑板，滑板上設置方槽。擋板內設置滑板，可以減少整個掛壁行走支架長度，如果是需要整體400mm長度的，幾乎只用200多mm的擋板即可實現拉長后400mm的需要。可以減少擋板(也即掛壁行走支架)的長度，便于儲存或攜帶，減少儲存的空間。

進一步的技術方案為，擋板豎直設置，滑槽豎直設置，滑板豎直設置且滑板的高度與滑槽的高度相匹配，滑板上的方槽靠近滑板位于滑槽的一端設置，滑板上的方槽位于滑板其靠近行走輪的豎向側面上，滑槽其靠近槽口處的槽側壁上的方形缺口與滑板位于滑槽的端部相適配。為更好實現本方案，滑板其后段(也即遠離滑槽的部分的寬度等于滑槽其靠近槽口處的槽側壁上的方形缺口的寬度加上滑板上方槽部分的滑板的厚度，這樣滿足將滑板拉出至端部放至滑槽其靠近槽口處的槽側壁上的方形缺口內時滑板其面向行走輪的側面是正好與擋板的面向行走輪的側面相齊平)。