[發明專利]具有雙壁核心殼體的氣體渦輪引擎

有效

• 申請號: 202010350311.6
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111878255B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: C.K.坎南加拉;J.C.加斯克爾;S.T.索恩頓;T.菲爾普
• 申請（專利權）人: 勞斯萊斯有限公司
• 主分類號: F02K3/06
• 分類號: F02K3/06;F02C7/36;F02C7/20;F02C3/113;F04D29/52;F04D29/32;F04D29/38;F04D29/54;F04D29/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 劉子豪;王瑋

1.一種用于飛行器的氣體渦輪引擎(10)，所述氣體渦輪引擎包括：

引擎核心(11)，所述引擎核心包括：

壓縮機系統，所述壓縮機系統具有包括相應翼面的壓縮機葉片，所述壓縮機系統包括第一低壓壓縮機(14)和第二高壓壓縮機(15)；和

外核心殼體(76)，所述外核心殼體包圍所述壓縮機系統并包括第一法蘭連接件(60)，所述第一法蘭連接件被布置成允許所述外核心殼體(76)在所述第一法蘭連接件(60)的軸向位置處分離，所述第一法蘭連接件(60)具有第一法蘭半徑(104)，其中所述第一法蘭連接件(60)是位于軸向位置的下游的所述第一法蘭連接件，所述軸向位置由位于所述第一低壓壓縮機(14)的最下游翼面的后緣上的中跨軸向位置與位于所述第二高壓壓縮機(15)的最上游翼面的前緣上的中跨軸向位置之間的軸向中點限定；

風扇(23)，所述風扇位于所述引擎核心(11)的上游，所述風扇包括多個風扇葉片(23a)并具有風扇直徑(112)；

短艙(21)，所述短艙圍繞所述引擎核心(11)并限定所述引擎核心(11)與所述短艙(21)之間的旁路管道(22)；和

風扇出口導向葉片OGV(58)，所述風扇出口導向葉片OGV在所述引擎核心(11)的外表面與所述短艙(21)的內表面之間徑向延伸跨過所述旁路管道(22)，所述風扇出口導向葉片OGV(58)具有徑向內邊緣(58a)和徑向外邊緣(58b)，其中所述徑向外邊緣(58b)的軸向中點被限定為風扇出口導向葉片OGV尖端中心點，

其中風扇出口導向葉片OGV尖端位置比率：

等于或小于1.8。

2.根據權利要求1所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述風扇出口導向葉片OGV尖端位置比率大于或等于0.6。

3.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中風扇出口導向葉片OGV根部位置比率小于或等于1.20。

4.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述風扇直徑(112)大于240cm且小于或等于380cm。

5.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中風扇葉片(23a)的數量介于16與22之間；并且/或者其中所述氣體渦輪引擎(10)還包括齒輪箱(30)，所述齒輪箱接收來自第一芯軸(26)的輸入并將驅動輸出到所述風扇(23)，以便以比所述第一芯軸低的旋轉速度來驅動所述風扇。

6.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述第一法蘭連接件(60)位于所述第二高壓壓縮機(15)的最上游翼面的前緣處或所述前緣的軸向下游。

7.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述氣體渦輪引擎(10)包括：

第一渦輪(19)，以及將所述第一渦輪(19)連接到所述第一低壓壓縮機(14)的第一芯軸(26)；和

第二渦輪(17)，以及將所述第二渦輪連接到所述第二高壓壓縮機的第二芯軸(27)，并且其中

所述第二渦輪、所述第二高壓壓縮機和所述第二芯軸被布置成以比所述第一芯軸高的旋轉速度旋轉。

8.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中風扇出口導向葉片OGV尖端位置與風扇直徑比率：

小于或等于0.22。

9.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，其中所述徑向內邊緣(58a)的軸向中點被限定為風扇出口導向葉片OGV根部中心點，

并且其中風扇出口導向葉片OGV根部位置比率：

等于或小于2.6。

10.根據權利要求1或權利要求2所述的氣體渦輪引擎(10)，還包括被布置成連接到掛架(53)的前安裝件(50,53a)，并且

其中前安裝件位置比率：

等于或小于1.18。