[發(fā)明專利]具有復(fù)合彎曲梁的起落架系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010348570.5
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN112141325A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·U·基斯馬頓;K·林頓
• 申請（專利權(quán)）人: 波音公司
• 主分類號: B64C25/06
• 分類號: B64C25/06;B64C25/62;B64F5/10;B29C70/22;B29C70/42
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 付林;王小東

本發(fā)明涉及一種具有復(fù)合彎曲梁的起落架系統(tǒng)。一種用于飛行器的起落架系統(tǒng)包括：復(fù)合彎曲梁，該復(fù)合彎曲梁具有貫穿厚度的縫合和半徑大于5英寸(12.7厘米)的曲面；以及耳軸，該耳軸連接到該復(fù)合彎曲梁并從該復(fù)合彎曲梁的中性表面偏移。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及用于飛機(jī)的起落架，并且更具體地涉及用于小型飛行器的起落架。

背景技術(shù)

用于飛行器的起落架吸收著陸能量，還有許多其它功能。用于大型飛行器的當(dāng)前設(shè)計可以包括油壓支柱(Oleo strut)、一種氣動的氣-油液壓減震器。然而，油壓支柱對于較小的飛行器可能是不期望地昂貴的。油壓支柱還可能給一些飛行器增加相對不期望的重量。

一些飛行器可能利用金屬彎曲梁來吸收著陸的能量。然而，金屬彎曲梁可能給小型飛行器增加不期望的重量。

因此，期望具有考慮以上討論的問題中的至少一些問題以及其它可能的問題的方法和設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的例示性實施方式提供了用于飛行器的起落架系統(tǒng)。該起落架系統(tǒng)包括：復(fù)合彎曲梁，該復(fù)合彎曲梁具有貫穿厚度(through-thickness)的縫合(stitch)和半徑大于5英寸(12.7厘米(cm))的曲面；以及耳軸，該耳軸連接到該復(fù)合彎曲梁并從該復(fù)合彎曲梁的中性表面偏移。

本公開的另一例示性實施方式提供了用于飛行器的起落架系統(tǒng)。該起落架系統(tǒng)包括：復(fù)合彎曲梁，該復(fù)合彎曲梁具有貫穿厚度的縫合和沿著該復(fù)合彎曲梁的整個長度的曲面，該縫合的密度在復(fù)合彎曲梁的前緣和后緣附近較大。

本公開的又一例示性實施方式提供了形成用于飛行器的起落架系統(tǒng)的方法。將纖維層鋪設(shè)成曲面，各個纖維層具有相應(yīng)的纖維取向。通過沿著曲面的長度對纖維層進(jìn)行縫合以形成增強(qiáng)的多個層，該縫合的密度在曲面的前緣和后緣附近較大。將樹脂注入到增強(qiáng)的多個層中以形成注入樹脂的彎曲結(jié)構(gòu)。對注入樹脂的彎曲結(jié)構(gòu)進(jìn)行固化以形成起落架系統(tǒng)的復(fù)合彎曲梁。

本公開的另一例示性實施方式提供了操作具有帶有復(fù)合彎曲梁的起落架系統(tǒng)的飛行器的方法。使飛行器飛行。通過使復(fù)合彎曲梁變平來在復(fù)合彎曲梁中吸收來自飛行器著陸的動態(tài)載荷，該復(fù)合彎曲梁具有貫穿厚度的縫合和在松弛狀態(tài)中半徑大于5英寸(12.7cm)的曲面。

這些特征和功能可以在本公開的多個實施方式中獨(dú)立地實現(xiàn)，或者可以在其它實施方式中進(jìn)行組合，在其它實施方式中，可以參照以下描述和附圖來看到進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

附圖說明

在所附權(quán)利要求中闡述了被認(rèn)為是例示性實施方式的特征的新穎特征。然而，當(dāng)結(jié)合附圖閱讀時，通過參照本公開的例示性實施方式的以下具體實施方式，將最好地理解例示性實施方式及其優(yōu)選的使用模式、其進(jìn)一步的目的和特征，其中：

圖1是根據(jù)例示性實施方式的制造復(fù)合彎曲梁的制造環(huán)境的框圖的圖示；

圖2是根據(jù)例示性實施方式的具有處于松弛狀態(tài)的復(fù)合彎曲梁的飛行器的主視圖的圖示；

圖3是根據(jù)例示性實施方式的具有處于偏轉(zhuǎn)狀態(tài)的復(fù)合彎曲梁的飛行器的主視圖的圖示；

圖4是根據(jù)例示性實施方式的具有復(fù)合彎曲梁的飛行器的橫截面圖的圖示；

圖5是根據(jù)例示性實施方式的飛行器的具有復(fù)合彎曲梁的起落架系統(tǒng)的軸側(cè)圖的圖示；

圖6是根據(jù)例示性實施方式的飛行器的具有復(fù)合彎曲梁的起落架系統(tǒng)的主視圖的圖示；

圖7是根據(jù)例示性實施方式的飛行器的起落架系統(tǒng)的處于偏轉(zhuǎn)狀態(tài)和松弛狀態(tài)的彎曲梁的主視圖的圖示；

圖8是根據(jù)例示性實施方式的飛行器的起落架系統(tǒng)的處于偏轉(zhuǎn)狀態(tài)和松弛狀態(tài)的彎曲梁的一部分的主視圖的圖示；