[發明專利]具有復合彎曲梁的起落架系統

在審

• 申請號: 202010348570.5
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN112141325A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: M·U·基斯馬頓;K·林頓
• 申請（專利權）人: 波音公司
• 主分類號: B64C25/06
• 分類號: B64C25/06;B64C25/62;B64F5/10;B29C70/22;B29C70/42
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 付林;王小東

1.一種用于飛行器(104、200)的起落架系統(102、202)，所述起落架系統(102)包括：

復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)，所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)具有貫穿厚度的縫合(108、906、1002)和半徑(112、208)大于5英寸即12.7厘米的曲面(110、206)；以及

耳軸(114、402、404、506、508、808)，所述耳軸(114、402、404、506、508、808)連接到所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)并從所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)的中性表面(118)偏移(116、410、412、810)。

2.根據權利要求1所述的起落架系統(102、202)，其中，所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)被配置成在所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)的Z方向(126、210)上具有在12英寸即30.48厘米至14英寸即35.56厘米之間的最大可接受偏轉值。

3.根據權利要求1所述的起落架系統(102、202)，其中，所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)被配置成適應達到15度的角偏轉(128、812)。

4.根據權利要求1所述的起落架系統(102、202)，其中，所述縫合(108、906、1002)的密度(142、1010)在所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)的前緣(143、1012)和后緣(144、1014)附近較大。

5.根據權利要求1所述的起落架系統(102、202)，其中，所述縫合(108、906、1002)呈網格圖案(154、1008)，所述網格圖案(154、1008)具有在0.2英寸即0.508厘米至0.5英寸即1.27厘米之間的單元大小(156、1016、1018)。

6.根據權利要求1所述的起落架系統(102、202)，其中，所述耳軸(114、402、404、506、508、808)從所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)的頂表面(158、716、811)偏移了0.1英寸即0.254厘米至10英寸即25.4厘米之間，使得所述耳軸(114、402、404、506、508、808)的移動具有可接受值，其中，耳軸移動的最大可接受值基于具有所述耳軸(114、402、404、506、508、808)的所述飛行器(104、200)的設計，

優選地其中，耳軸移動的所述最大可接受值使得，基于所述飛行器(104、200)的所述設計，當將載荷施加到所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)時，由于所述耳軸(114、402、404、506、508、808)的移動而在周圍的飛行器結構上引起的應變是可接受的。

7.根據權利要求1至6中的任一項所述的起落架系統(102、202)，其中，所述貫穿厚度的縫合(108、906、1002)跨越整個所述復合彎曲梁(106、204、500、702、802、902)延伸。

8.根據權利要求1至6中的任一項所述的起落架系統(102、202)，其中，所述貫穿厚度的縫合(108、906、1002)具有多于一個的螺紋直徑。