[發明專利]一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統

在審

• 申請號: 202010347496.5
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111674219A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 殷玉明;張雪瑞
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: B60G17/00
• 分類號: B60G17/00;B60G17/052;B60G17/056
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 王利強

1.一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，所述系統包括左右兩個懸架缸，一套閥組和若干連通管路，所述閥組由一個三位四通閥和兩個三位三通閥并聯組成；懸架缸的活塞桿內腔和缸筒內腔通過連通管路連接到閥組；

其中，左懸架缸的接口A1是連通缸筒內腔的接口、左懸架缸的接口A2是連通活塞桿內腔的接口，右懸架缸的接口B1是連通缸筒內腔的接口，右懸架缸的接口B2是連通活塞桿內腔的接口；三位四通閥的接口C1、C2為該閥的工作油口，接口C3和C4分別為進油口和出油口；第一三位三通閥的接口D1為該閥的工作油口，三位三通閥的接口D2和D3分別為該閥的出油口和進油口，第二三位三通閥的接口F1為該閥的工作油口，接口F2和接口F3分別為該閥的進油口和出油口；

其中，接口A1與C3、D3、F2相連，接口A2與C1、D1、F1相連，接口B1與C4、F3相連，接口B2與C2、D2相連。

2.如權利要求1所述的一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，當左懸架缸的油液流向右懸架缸，則三位四通閥的接口C1、C2為該閥的工作油口，接口C3為該閥的進油口，接口C4為該閥的出油口，第一三位三通閥的接口D1為該閥的工作油口、接口D2為該閥的出油口，接口D3為該閥的進油口，第二三位三通閥的接口F1為該閥的工作油口，接口F2為該閥的進油口，接口F3為該閥的出油口。

3.如權利要求1或2所述的一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，所述左懸架缸的接口A1和右懸架缸的接口B1封閉，左懸架缸的接口A2和右懸架缸的接口B2封閉，油路/氣路全部斷開，即各個接口均不連通，形成兩個獨立的油氣懸架；此時閥組內的三位四通閥、第一三位三通閥、第二三位三通閥均處于中間的封閉狀態。

4.如權利要求1或2所述的一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，所述左懸架缸的接口A1和右懸架缸的接口B1連通，左懸架缸的接口A2和右懸架缸的接口B2連通，形成一個平行式互聯油氣懸架系統；此時三位四通閥工作，A1與C3、A2與C1、B1與C4、B2與C2連通，三位四通閥處于右側的油路平行的工作狀態，而第一三位三通閥、第二三位三通閥則處于中間的封閉狀態。

5.如權利要求1或2所述的一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，所述左懸架缸的接口A1和右懸架缸的接口B2連通，左懸架缸的接口A2和右懸架缸的接口B1連通，形成一個交叉式互聯油氣懸架系統；此時三位四通閥工作，A1與C3、A2與C1、B1與C4、B2與C2連通，三位四通閥處于左側的油路交叉的工作狀態，而第一三位三通閥、第二三位三通閥則處于中間的封閉狀態。

6.如權利要求1或2所述的一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，所述左懸架缸的接口A1和右懸架缸的接口B1連通，左懸架缸的接口A2和右懸架缸的接口B2封閉，此時第二三位三通閥工作，A1與F2、A2與F1、B1與F3連通，第二三位三通閥處于右側的油路工作狀態，而三位四通閥、第一三位三通閥則處于中間的封閉狀態。

7.如權利要求1或2所述的一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，所述左懸架缸的接口A1和右懸架缸的接口B2連通，左懸架缸的接口A2和右懸架缸的接口B1封閉，此時第一三位三通閥工作，A1與D3、A2與D1、B2與D2連通，第一三位三通閥處于左側的油路工作狀態，而三位四通閥、第二三位三通閥則處于中間的封閉狀態。

8.如權利要求1或2所述的一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，所述左懸架缸的接口A2和右懸架缸的接口B2連通，左懸架缸的接口A1和右懸架缸的接口B1封閉，此時第一三位三通閥工作，A1與D3、A2與D1、B2與D2連通，第一三位三通閥處于右側的油路工作狀態，而三位四通閥、第二三位三通閥則處于中間的封閉狀態。

9.如權利要求1或2所述的一種自主模式切換型油氣混合互聯懸架系統，其特征在于，所述左懸架缸的接口A2和右懸架缸的接口B1連通，左懸架缸的接口A1和右懸架缸的接口B2封閉，此時第二三位三通閥工作，A1與F2、A2與F1、B1與F3連通，第二三位三通閥處于左側的油路工作狀態，而閥三位四通閥、第一三位三通閥則處于中間的封閉狀態。