[發明專利]列車軸承溫度的預警方法、裝置、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202010345715.6
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN111537230A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 顧佳;王偉;吳臻易;王斌儒;鄧學壽;孫華
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04;G01M17/08;G01K13/00;G01K1/02
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 王宇楊

1.一種列車軸承溫度的預警方法，其特征在于，包括：

根據目標線路的列車軸承溫度閾值表對在目標線路上運行的列車的軸承溫度進行預警；其中，

所述目標線路的列車軸承溫度閾值表包括多個列車軸承溫度閾值，所述多個列車軸承溫度閾值中的第一列車軸承溫度閾值唯一地對應列車在第一環境溫度區間內并在目標線路的第一里程區間內運行時的軸承溫度；其中，所述第一列車軸承溫度閾值為所述多個列車軸承溫度閾值中的一個，所述第一環境溫度區間為所有環境溫度區間中的一個，所述第一里程區間為目標線路的所有里程區間中的一個。

2.根據權利要求1所述的列車軸承溫度的預警方法，其特征在于，在所述根據目標線路的列車軸承溫度閾值表對在目標線路上運行的列車的軸承溫度進行預警之前，方法還包括：

將目標線路的列車運行數據集按照里程區間與環境溫度區間做進一步劃分，得到多個列車運行數據子集；其中，所述目標線路的列車運行數據集包括與目標線路上運行列車相關的多條列車運行數據，一條列車運行數據至少包括：列車的線路信息、里程信息、環境溫度信息以及軸承溫度信息；

分析所述多個列車運行數據子集中的軸承溫度數據的分布情況，根據所述分布情況確定各個列車運行數據子集所對應的列車軸承溫度閾值；

根據所述各個列車運行數據子集所對應的列車軸承溫度閾值，得到所述目標線路的列車軸承溫度閾值表。

3.根據權利要求2所述的列車軸承溫度的預警方法，其特征在于，所述根據所述分布情況確定各個列車運行數據子集所對應的列車軸承溫度閾值進一步包括：

當列車運行數據子集中的列車軸承溫度呈現正太分布時，根據正太分布3σ定理計算列車軸承溫度的上限閾值；

或，當列車運行數據子集中的列車軸承溫度呈現非正太分布時，根據切比雪夫定理計算列車軸承溫度的上限閾值。

4.根據權利要求2所述的列車軸承溫度的預警方法，其特征在于，所述根據所述各個列車運行數據子集所對應的列車軸承溫度閾值，得到所述目標線路的列車軸承溫度閾值表包括：

按照環境溫度區間以及目標線路的里程區間對所述各個列車運行數據子集所對應的列車軸承溫度閾值進行排列，得到所述目標線路的列車軸承溫度閾值表；

根據列車運行時的環境溫度、列車軸承溫度以及所在的里程區間，為所述目標線路的列車軸承溫度閾值表內的列車軸承溫度閾值進行修正。

5.根據權利要求1所述的列車軸承溫度的預警方法，其特征在于，所述根據目標線路的列車軸承溫度閾值表對在目標線路上運行的列車的軸承溫度進行預警包括：

根據列車軸承實際測得溫度所對應的里程區間、列車軸承實際測得溫度所對應的環境溫度，查找所述列車軸承溫度閾值表，得到對應的列車軸承溫度上限閾值；

將列車軸承實際測得溫度與查找到的列車軸承溫度上限閾值進行比較，當列車軸承實際測得溫度高于所述軸承溫度上限閾值，對外發出預警信號。

6.根據權利要求2-5任一項所述的列車軸承溫度的預警方法，其特征在于，在所述將目標線路的列車運行數據集按照里程區間與環境溫度區間做進一步劃分，得到多個列車運行數據子集的步驟之前，還包括：

采集目標線路上所運行列車的運行數據，生成初始的列車運行數據集；

對初始的列車運行數據集中的數據進行處理，得到列車運行數據集；其中，所述處理包括以下操作中的一種或多種：過濾、清洗、缺失值插補。

7.一種列車軸承溫度的預警裝置，其特征在于，包括：

預警模塊，用于根據目標線路的列車軸承溫度閾值表對在目標線路上運行的列車的軸承溫度進行預警；其中，

所述目標線路的列車軸承溫度閾值表包括多個列車軸承溫度閾值，所述多個列車軸承溫度閾值中的第一列車軸承溫度閾值唯一地對應列車在第一環境溫度區間內、在目標線路的第一里程區間內運行的情況；其中，所述第一列車軸承溫度閾值為所述多個列車軸承溫度閾值中的一個，所述第一環境溫度區間為所有環境溫度區間中的一個，所述第一里程區間為目標線路的所有里程區間中的一個。