[發明專利]用于電動汽車的整車下線絕緣檢測設備及其檢測方法

在審

• 申請號: 202010345627.6
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN111537846A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 蔡定江;紀傳振;丁元章;袁鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇國新新能源乘用車有限公司;長三角新能源汽車研究院有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12;G01R1/02
• 代理公司: 蘇州簡理知識產權代理有限公司 32371
• 代理人: 楊瑞玲

1.一種用于電動汽車的整車下線絕緣檢測設備，其特征在于，其包括：

絕緣檢測接口，其用于與待檢測的電動汽車的直流充電接口連接，所述絕緣檢測接口包括直流電源端口、設備地線端口、充電通信端口、充電連接確認端口和輔助電源端口，所述絕緣檢測接口中的各個端口與所述直流充電接口中對應的各個端口一一對接；

電子控制單元，其與所述絕緣檢測接口中的充電通信端口相連，所述電子控制單元通過對接的所述直流充電接口和絕緣檢測接口中的充電通信端口向所述待檢測的電動汽車的電池管理系統發送指令；

絕緣電阻測試儀，其包括絕緣正極和絕緣負極，所述絕緣負極與所述設備地線端口連接，所述絕緣電阻測試儀用于測量所述測試正極和測試負極之間的絕緣電阻值；

選擇開關，其連接于所述絕緣檢測接口的直流電源端口和所述絕緣電阻測試儀的絕緣正極之間，其用于控制所述直流電源端口與所述絕緣正極之間的連接。

2.根據權利要求1所述的電動汽車整車下線絕緣檢測設備，其特征在于，所述指令包括：

閉合所述待檢測的電動汽車中與動力電池相連的主負開關、主正開關和快充開關；和/或

關閉所述電池管理系統自帶的絕緣監測回路。

3.根據權利要求1所述的電動汽車整車下線絕緣檢測設備，其特征在于，

所述直流電源端口包括直流電源正極端口和直流電源負極端口；

所述選擇開關連接于所述絕緣檢測接口的直流電源正極端口、直流電源負極端口和所述絕緣電阻測試儀的測試正極之間，所述選擇開關用于將所述測試正極與所述直流電源正極端口或直流電源負極端口可選擇連通。

4.根據權利要求3所述的電動汽車整車下線絕緣檢測設備，其特征在于，

所述充電通信端口包括第一充電通信端口和第二充電通信端口；

所述充電連接確認端口包括第一充電連接確認端口和第二充電連接確認端口；

所述輔助電源端口包括輔助電源正極端口和輔助電源負極端口。

5.根據權利要求3所述的電動汽車整車下線絕緣檢測設備，其特征在于，

所述選擇開關為三位選擇開關，

當所述選擇開關處于第一位時，所述選擇開關中斷所述直流正極端口與所述測試正極的連接，且中斷所述直流負極端口與所述測試正極的連接；

當所述選擇開關處于第二位時，所述選擇開關連通所述直流正極端口與所述測試正極，且中斷所述直流負極端口與所述測試正極的連接；

當所述選擇開關處于第三位時，所述選擇開關中斷所述直流正極端口與所述測試正極之間的連接，且連通所述直流負極端口與所述測試正極。

6.根據權利要求5所述的電動汽車整車下線絕緣檢測設備，其特征在于，

所述選擇開關為三位自鎖旋鈕開關，所述三位自鎖旋鈕開關包括第一子開關和第二子開關，所述第一子開關連接于所述直流電源正極端口和所述測試正極之間；所述第二子開關連接于所述直流電源負極端口和所述測試正極之間；

當所述選擇開關處于第一位時，第一子開關關斷、第二子開關關斷；當所述選擇開關處于第二位時，第一子開關導通、第二子開關關斷；當所述選擇開關處于第三位時，第一子開關關斷、第二子開關導通。

7.一種如權利要求1-6所述的電動汽車整車下線絕緣檢測設備的檢測方法，其特征在于，其包括如下步驟：

將所述整車下線絕緣檢測設備的絕緣檢測接口與所述待檢測的電動汽車的直流充電接口相連；

經由對接的所述直流充電接口和絕緣檢測接口中的輔助電源端口給所述待檢測的電動汽車供電，以喚醒整車；

整車被喚醒后，由所述電子控制單元經由對接的所述直流充電接口和絕緣檢測接口中的充電通信端口向所述待檢測的電動汽車的電池管理系統發送指令；

所述電池管理系統執行所述指令后，由絕緣電阻測試儀經由所述選擇開關對所述待檢測的電動汽車進行整車下線的高壓回路絕緣檢測。