[發明專利]一種軸承調整裝置

在審

• 申請號: 202010344786.4
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN111412220A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 周永清;魏郝軼;胡偉;李輝;常春雷;王明新;劉浩;王東亮;李國如;賈俊;李佳;索文超;趙常青;張冀;王遇波;任蓉
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍航空兵學院
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;B23P19/10
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張樂樂

本發明涉及安裝工具技術領域，具體涉及一種軸承調整裝置。包括定位組件和調整組件，定位組件相對安裝軸承的安裝位固定設置；調整組件可朝向軸承移動的安裝在定位組件上，調整組件上具有與軸承抵接推動軸承移動的抵推面。調整組件是可移動的安裝在定位組件上，調整組件相對于定位組件的移動可控，這使得調整組件上的抵推面推動軸承相對于軸的移動位置可控，進而使得經過抵推面調整后的軸承與軸的同軸度和相對位置精準，使用軸承調整裝置調整軸承位置的方式簡單方便，調整耗時短，沒有敲擊等動作不會損壞軸承，更加的安全，具有安裝定位效率和安全性高的優點。

技術領域

本發明涉及安裝工具技術領域，具體涉及一種軸承調整裝置。

背景技術

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦系數，并保證其回轉精度。使用某些軸承時，為了防止安裝軸承的軸表面不被磨損并消除一部分工作時的振動，通常將軸承和軸之間安裝橡膠軸襯。這種安裝方式經常會出現軸承和軸的同軸度達不到所要求的標準，或是出現軸承軸向定位偏移較大的現象，嚴重影響傳動。例如在直升機機尾的傳動軸軸承和軸之間的安裝，軸承和軸的同軸度達不到要求時，就會嚴重影響尾傳動軸的轉動，導致尾傳動軸振動過大甚至出現傳動軸折斷等嚴重后果；在軸承軸向定位偏移較大時，由于軸承卡箍支架的安裝位置是固定在尾梁上的，所以軸承軸向的偏移也會使軸承沒有完全被卡箍套住。在軸承高速轉動時會導致軸承從卡箍中脫離的嚴重后果。

因此，對于要求軸承安裝精度高的場所，需要在軸承安裝后調節軸承的位置，現有技術中通常是使用沖擊工具沖擊軸承突出的截面部分，使其截面基本與軸垂直，并在沖擊過程中反復使用百分表進行測量，直至達到需要的精度要求。這種安裝方式安裝的軸承與軸之間的安裝精度較高，但是需要反復的沖擊軸承、拆卸百分表和使用百分表進行測量，調整難度較大，對操作人員的經驗要求高，調整需要的時間也較長；而且，在沖擊過程中，敲擊到軸承其他脆弱部位或是軸上時，容易造成軸承的損壞或是軸的劃傷等。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中軸承安裝難度大、安裝時間長、且容易損壞軸承的缺陷，提供一種安裝簡單方便、安裝定位效率和安全性高、安裝耗時短、不損壞軸承的軸承調整裝置。

為解決上述問題，本發明的軸承調整裝置，包括定位組件和調整組件，定位組件相對安裝軸承的安裝位固定設置；調整組件可朝向所述軸承移動的安裝在所述定位組件上，所述調整組件上具有與所述軸承抵接推動所述軸承移動的抵推面。

其中，所述定位組件、所述調整組件、所述抵推面和所述軸承同軸設置。

其中，所述軸承安裝在軸上，所述定位組件和所述調整組件為筒狀結構，套設于所述軸外側，且所述定位組件與所述軸固定連接。

其中，所述定位組件的一端設置有內螺紋，所述調整組件與所述定位組件連接的一端上設置有與所述內螺紋螺接的外螺紋。

其中，所述調整組件包括與所述定位組件連接的動作組件，和一端與所述動作組件連接、另一端與所述軸承抵接的導向組件，所述導向組件上設有所述抵推面。

其中，所述導向組件的兩端具有延所述導向組件的徑向向外收縮的第一收縮部和第二收縮部，所述第一收縮部和所述第二收縮部之間形成凸環結構，所述動作組件的一端伸入所述第一收縮部內與所述凸環結構抵接，所述第二收縮部的遠離所述第一收縮部的端面為所述抵推面。

其中，所述凸環結構的內壁與軸的外壁之間具有設定間隙，所述動作組件的一端與所述第一收縮部接觸且可轉動。

其中，所述抵推面與所述軸承的內環抵接。

其中，所述導向組件、和/或所述動作組件、和/或所述定位組件為兩個半圓形結構鉸接連接，在扣合后鎖定而成。