[發明專利]一種基于FSC賽車的制動超程開關調節裝置及調節方法

有效

• 申請號: 202010343401.2
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN111559358B
• 公開（公告）日: 2021-09-07
• 發明（設計）人: 劉冉;莊偉超
• 申請（專利權）人: 東南大學
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K28/14
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 徐爾東

本發明涉及一種基于FSC賽車的制動超程開關調節裝置及調節方法，調節裝置包括制動踏板底板、導軌以及用于安裝超程開關的超程開關支架，導軌可拆卸安裝在制動踏板底板上，超程開關支架可移動安裝在導軌上；本發明解決了單體殼賽車容易出現超程開關調節困難的問題，提高了拆裝超程開關的效率，減少了賽場上的工作量。

技術領域

本發明涉及一種基于FSC賽車的制動超程開關調節裝置及調節方法，屬于賽車零部件技術領域。

背景技術

在FSC中國大學生方程式系列賽事中，為了保證在緊急情況下保證車輛、車手和整個賽事的安全，規則規定了：賽車必須裝有制動踏板超程開關作為熄火系統的一部分，并且必須與熄火按鈕串聯；這是為了當制動系統一根或兩根制動油路都失效，以致于引起制動踏板的行程超出正常范圍時，該開關必須能夠觸發熄火系統；為了滿足這條規則，需要將超程開關設計在制動踏板桿后一定位置，保證在正常情況（兩條油路均密封良好）下，踏板桿不會觸碰到超程開關；而當一條或兩條制動油路失效，油壓下降導致踏板行程增加時，需要保證踏板桿可以向前觸發超程開關，使得車輛及時斷電，而在這個過程中，就涉及到根據踏板實際情況進行超程開關調節的操作，以保證開關位置的精準。

在傳統的鋼管車架結構中，車身底板可以卸下，踏板下方視野良好，拆卸和調節超程開關支架位置比較方便，易于操作；但在單體殼結構的賽車上，由于車身為整體，傳統的超程開關固定裝置仍是垂直結構，制動底板下的視野和操作空間十分有限，因此無法高效地拆裝調節超程開關位置；例如東南大學方程式賽車隊在2018和2019賽季，均遇到了這種問題，在比賽期間嚴重地拖慢了比賽進程。

發明內容

本發明提供一種基于FSC賽車的制動超程開關調節裝置及調節方法，解決了單體殼賽車容易出現超程開關調節困難的問題，提高了拆裝超程開關的效率，減少了賽場上的工作量。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種基于FSC賽車的制動超程開關調節裝置，包括制動踏板底板、導軌以及用于安裝超程開關的超程開關支架，導軌可拆卸安裝在制動踏板底板上，超程開關支架可移動安裝在導軌上；

前述的導軌包括導軌底板以及對稱固設在導軌底板上的兩個立板；

前述的超程開關支架包括橫向部分和斜向部分，橫向部分與斜向部分之間通過弧形部分順滑連接，同時超程開關支架的橫向部分架設在導軌的立板上；

在超程開關支架的橫向部分相對導軌的面上對稱安裝兩個耳片，耳片與橫向部分垂直布設，兩個耳片均置于導軌的兩個立板形成的相對空間內，且每個耳片匹配相鄰立板；

每個耳片與對應立板之間通過連接結構實現可拆卸連接；

作為本發明的進一步優選，在每個立板上開設若干第一孔位，每個耳片上同樣開設若干第二孔位，第一孔位與第二孔位匹配，連接結構包括第一螺栓，其穿設匹配的第一孔位和第二孔位實現超程開關支架與導軌的固定連接；

作為本發明的進一步優選，在制動踏板底板上開設若干第三孔位，在導軌底板上同樣開設若干第四孔位，第三孔位與第四孔位匹配，在第三孔位與對應的第四孔位內同時穿設第二螺栓實現制動踏板底板與導軌底板的連接；

作為本發明的進一步優選，超程開關支架的橫向部分和斜向部分之間形成的夾角小于90°；

基于上述任一所述的基于FSC賽車的制動超程開關調節裝置的調節方法，包括以下步驟：

第一步：根據實際操作需求，在第三孔位與匹配的第四孔位內穿插第二螺栓，將導軌固定在制動踏板底板上；

第二步：將超程開關支架的橫向部分架設在導軌的立板上，超聲開關支架的兩個耳片均位于兩個立板形成的空間內；