[發(fā)明專利]一種斜井混合提升系統(tǒng)電氣閉鎖裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010341785.4 | 申請(qǐng)日： | 2020-04-27 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN111533023B | 公開（公告）日： | 2021-07-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳元勇 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 陳元勇 |
| 主分類號(hào)： | B66D1/30 | 分類號(hào)： | B66D1/30;B66D1/46;B66D1/54;E21F13/04;B61K7/16 |
| 代理公司： | 北京冠和權(quán)律師事務(wù)所 11399 | 代理人： | 安琪 |
| 地址： | 247100 安徽省*** | 國(guó)省代碼： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 斜井 混合 提升 系統(tǒng) 電氣 閉鎖 裝置 | ||
本發(fā)明提供了一種斜井混合提升系統(tǒng)電氣閉鎖裝置，所述斜井包括行車軌道、和設(shè)置在行車軌道上的礦車，所述礦車由電控提升系統(tǒng)提升，所述電氣閉鎖裝置包括：所述電控提升系統(tǒng)連接的提升閉鎖控制裝置；阻車閉鎖控制裝置，設(shè)置在所述行車軌道上，所述阻車閉鎖控制裝置上設(shè)置感應(yīng)裝置；控制器，與所述電控提升系統(tǒng)、提升閉鎖控制裝置、阻車閉鎖控制裝置、感應(yīng)裝置電連接。本發(fā)明根據(jù)感應(yīng)裝置，控制電控提升系統(tǒng)的關(guān)閉使得礦車停止運(yùn)行，以及控制阻車閉鎖裝置閉鎖以進(jìn)行阻車，以提高本發(fā)明的安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及斜井提升技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種斜井混合提升系統(tǒng)電氣閉鎖裝置。
背景技術(shù)
斜井提升廣泛應(yīng)用于礦山運(yùn)輸，目前我國(guó)礦山斜井中大多是人車混行，極易發(fā)生安全事故。礦車提升過(guò)程中，因各種原因礦車跑車的事故時(shí)有發(fā)生，輕者造成礦車損壞，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致斜井裝備損壞，甚至造成人員的傷亡。同時(shí)，在無(wú)隔離帶的行人斜井中，如事故發(fā)生時(shí)有人行走，也可能造成對(duì)行人的傷害。目前，斜井混合提升系統(tǒng)通常僅設(shè)置行人與行車的相互閉鎖，如CN 207161138 U，而并無(wú)設(shè)置在行車軌道上的阻車閉鎖控制裝置，具有安全性差的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種斜井混合提升系統(tǒng)電氣閉鎖裝置，用以解決上述技術(shù)問題。
為技術(shù)上述技術(shù)問題，本發(fā)明提提供一種斜井混合提升系統(tǒng)電氣閉鎖裝置，所述斜井包括行車軌道、和設(shè)置在行車軌道上的礦車，所述礦車由電控提升系統(tǒng)提升，所述電氣閉鎖裝置包括：
所述電控提升系統(tǒng)連接的提升閉鎖控制裝置；
阻車閉鎖控制裝置，設(shè)置在所述行車軌道上，所述阻車閉鎖控制裝置上設(shè)置感應(yīng)裝置；
控制器，與所述電控提升系統(tǒng)、提升閉鎖控制裝置、阻車閉鎖控制裝置、感應(yīng)裝置電連接。
優(yōu)選的，所述電控提升系統(tǒng)包括：提升裝置，和與提升裝置連接的拉繩，所述拉繩與所述礦車連接，所述提升裝置與控制器電連接。
優(yōu)選的，所述提升閉鎖控制裝置為第一繼電器，所述感應(yīng)裝置為電磁感應(yīng)器。
優(yōu)選的，所述阻車閉鎖控制裝置包括：設(shè)置在斜井入口處的第一阻車器，設(shè)置在行車軌道靠近斜井入口處的第一擋車器，設(shè)置在行車軌道處的第二擋車器；
所述感應(yīng)裝置包括：所述第一阻車器和第一擋車器設(shè)置的第一距離傳感器，所述第二擋車器設(shè)置的速度傳感器；
所述提升裝置為卷筒提升裝置，所述提升閉鎖控制裝置包括：編碼器，所述編碼器與卷筒提升裝置的卷筒連接；
所述第一阻車器、第一擋車器、第二擋車器、各第一距離傳感器、速度傳感器、編碼器分別與所述控制器電連接。
優(yōu)選的，斜井還包括人行軌道，所述人行軌道中設(shè)置人體紅外傳感器，所述電氣閉鎖裝置還包括語(yǔ)音報(bào)警裝置，用于提醒人行軌道行人和行車軌道行礦車不同時(shí)進(jìn)行；
所述人行軌道和行車軌道均設(shè)置若干第一攝像頭，所述第一攝像頭與所述控制器電連接，所述控制器還電連接有顯示器。
優(yōu)選的，所述第一擋車器包括：
門型框架，固定連接在行車軌道兩側(cè)；
第一固定塊，固定連接在門型框架上端一側(cè)；擋板，所述擋板一側(cè)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述第一固定塊下方；
驅(qū)動(dòng)電機(jī)，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器電連接；
第二固定塊，固定連接在門型框架中部，且與所述第一固定塊位于同一側(cè)；
第三固定塊，固定連接在擋板上端一側(cè)，且靠近第二固定塊；
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