[發(fā)明專利]一種交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010341491.1
• 申請(qǐng)日: 2020-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN111238806A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李京陽(yáng);王賢宇;印明威;海日汗;包長(zhǎng)春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京清航紫荊裝備科技有限公司;內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M13/02
• 分類號(hào): G01M13/02;B64F5/60
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 王會(huì)會(huì)

1.一種交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于，包括：

臺(tái)架；

設(shè)置在所述臺(tái)架上的傳動(dòng)系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)、第一級(jí)同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、第二級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和第三級(jí)錐齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)；

設(shè)置在所述臺(tái)架上，并連接所述第一級(jí)同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和所述第二級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的第一扭矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試儀；

與所述第三級(jí)錐齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)連接的磁阻尼器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述第二級(jí)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為第二級(jí)同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于：

所述第一級(jí)同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：與發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸連接的初級(jí)輸入帶輪；通過(guò)同步帶與所述初級(jí)輸入帶輪連接的初級(jí)減速帶輪，所述初級(jí)減速帶輪通過(guò)聯(lián)軸器與所述第一扭矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試儀連接；

所述第二級(jí)同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：與所述第一扭矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試儀連接的中級(jí)輸入帶輪；通過(guò)同步帶與所述中級(jí)輸入帶輪連接的中級(jí)減速帶輪；

所述第三級(jí)錐齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括：通過(guò)第一軸與所述中級(jí)減速帶輪連接的小錐齒輪；與所述小錐齒輪嚙合的大錐齒輪，所述大錐齒輪上設(shè)置有第二軸，所述第二軸與所述磁阻尼器連接；其中，所述小錐齒輪和所述大錐齒輪均設(shè)置在錐齒輪箱內(nèi)，所述第一軸伸入到所述錐齒輪箱內(nèi)以與所述小錐齒輪連接，所述第二軸從所述錐齒輪箱內(nèi)伸出以與所述磁阻尼器連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，所述第二級(jí)同步帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)還包括惰輪和張緊輪，所述惰輪和所述張緊輪對(duì)連接所述中級(jí)輸入帶輪和所述中級(jí)減速帶輪的同步帶施力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述錐齒輪箱外側(cè)的第二扭矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試儀，所述第二軸和所述磁阻尼器通過(guò)所述第二扭矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試儀連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述臺(tái)架包括支撐架，以及設(shè)置在所述支撐架不同部位上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架、初級(jí)減速軸座、第一測(cè)試儀支架、減速器固定板、第二測(cè)試儀安裝板和張緊輪支撐桿。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于：

所述初級(jí)輸入帶輪通過(guò)離合器與設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架上的所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述初級(jí)減速帶輪設(shè)置在所述初級(jí)減速軸座上；

所述第一扭矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試儀設(shè)置在所述第一測(cè)試儀支架上；

所述中級(jí)輸入帶輪、所述中級(jí)減速帶輪和所述惰輪設(shè)置在所述減速器固定板上，所述張緊輪設(shè)置在所述張緊輪支撐桿上；

所述錐齒輪箱固定在所述減速器固定板上，所述第二扭矩轉(zhuǎn)速功率測(cè)試儀設(shè)置在所述第二測(cè)試儀安裝板上。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述支撐架通過(guò)若干個(gè)鋁型材拼接形成鏤空狀支架。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述支撐架的底部設(shè)置有地腳安裝板，所述地腳安裝板連接有地腳螺栓。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的交叉雙旋翼無(wú)人直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝腳與減震墊連接，所述減震墊設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)安裝架上。