[發明專利]公路路基加固結構及施工方法

有效

• 申請號: 202010340843.1
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111395084B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 劉淵博;韓清燕;曹子哲;何康;柳亞寧;高燕;馮帆;張學禮;姜天龍;萇倩
• 申請（專利權）人: 劉淵博
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01F5/00
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 鄢亞東

1.一種公路路基加固結構，其中，包括：

排水部，其設置在公路路基的兩側，所述排水部包括排水主體部和設置在所述排水主體部頂端的引流板；所述排水主體部設置為U型結構，所述引流板的寬度與所述排水主體部U型結構之間的距離適配，所述引流板相鄰公路的一側高于所述引流板的另一側，所述引流板的頂端靠近邊坡的一側設置多個長條形開口；

第一加固層，其設置在所述公路路基的底端，所述第一加固層包括加固底板以及設置在所述加固底板上的第一混凝土層，所述加固底板設置為多個，多個所述加固底板沿公路的縱向排列，所述加固底板包括盒體和蓋板，所述盒體頂端設置第一開口，所述盒體內設置多排沿所述公路縱向排布的中空結構的第一管體，所述第一管體通過第二管體與所述路基兩側的所述排水主體部連通；所述第一管體之間設置垂直所述盒體底端的中空結構的柱體，所述盒體內的間隙澆筑混凝土；所述蓋板上設置有與所述柱體適配的孔洞，所述柱體穿過所述孔洞，使所述蓋板扣合在所述盒體的頂端；所述柱體的頂端設置第二開口；在所述柱體內以及柱體外側澆筑混凝土，以形成位于所述蓋板頂端的第一混凝土層；

第二加固層，其設置在所述第一混凝土層的頂端，所述第二加固層從下至上依次包括：升降層、砂土層、級配碎石層、鋼絲網層以及瀝青層；其中，所述升降層包括升降底板、升降壓板以及多組位于所述升降底板和升降壓板之間的氣缸，所述升降壓板由多組塊體構成，每個塊體下方對應一組氣缸；

控制部，其包括控制器和連接到所述控制器的沉降智能感應模塊，所述沉降智能感應模塊用于定位沉降區域，監測所述沉降區域內的路面沉降量，并將所述沉降區域內對應的所述氣缸的信息發送至所述控制器，以通過所述控制器控制對應的所述氣缸的伸縮，調整所述塊體的上下位置，以補償所述路面的沉降；

所述第一管體與所述排水主體部對接的具體方式為：所述盒體首端或尾端設置腔室，前后所述盒體內的所述第一管體相互連通，所述腔室內設置與所述第一管體連通的分管，所述分管與所述第二管體相通，所述第二管體的第一端與所述排水主體部相通，所述第二管體的第二端延伸至公路綠化帶，所述第二管體的第一端和第二端均設置閥體，所述閥體受控于所述控制器；

所述第一管體之間設置與所述第一管體相通的多個連接管，所述第一管體和連接管均為螺旋狀結構。

2.如權利要求1所述公路路基加固結構，其中，所述引流板與所述排水主體部連接的具體方式為：所述排水主體部頂端的兩側沿所述公路的延伸方向對稱設置第一卡槽，所述引流板的首端和尾端分別對稱設置第二卡槽，所述第二卡槽內設置卡板，所述卡板的第一端設置移動柱，所述卡板的第二端卡固在所述第一卡槽內，通過所述移動柱的移動，帶動所述卡板的左右移動，所述第一卡槽的內側設置有1-2厘米的沉臺。

3.如權利要求1所述公路路基加固結構，其中，所述柱體之間設置位于所述蓋板上方的加強板，所述柱體兩側設置外凸型卡槽，所述加強板的兩端卡固在所述外凸型卡槽內，所述柱體的高度設置為5-8厘米。

4.如權利要求1所述公路路基加固結構，其中，所述盒體和蓋板的內外側均設置防水層以及防腐層，所述盒體的高度設置為10-15厘米。

5.一種如權利要求1-4中任一項所述的公路路基加固結構的施工方法，所述方法包括以下步驟：

步驟1、整平所述路基底端，放置所述加固底板，并使所述加固底板沿公路縱向首尾銜接排布，并使前后所述盒體內的第一管體相通，同時保證所述盒體的頂端與所述路基底端平行；

步驟2、在路基的兩側安裝所述排水主體部，所述排水主體部靠近所述盒體的一側高于另外一側，安裝所述引流板和第二管體；

步驟3、對接子管和所述第二管體，再向所述盒體內澆筑混凝土，直至與所述盒體頂端平齊；

步驟4、將所述柱體穿過所述孔洞，使所述蓋板扣合在所述盒體上，固定連接所述蓋板和盒體，再向所述蓋板上方以及柱體內澆筑混凝土，形成所述第一混凝土層，所述第一混凝土層的頂端高于所述柱體的頂端2-3厘米；

步驟5、待所述第一混凝土層養護后，依次在所述第一混凝土層上方鋪設升降層、砂土層、級配碎石層、鋼絲網層以及瀝青層，直至與公路路面平齊。